Содержание

Смазка для электроконтактов: назначение и использование

Для стабильной и надежной работы электрооборудования промышленной, бытовой техники и автомобилей необходимо обеспечить защиту их электрических контактов от агрессивных сред, предотвратить коррозию, окисление и снизить риск короткого замыкания.

Одна из основных задач, которые приходится решать для увеличения срока службы электрообрудования – сохранение работоспособности электрических контактов. Одними из самых распространенных проблем при этом являются нарушение соединений и разрушение контактов под действием влаги, высокой температуры, агрессивных компонентов окружающей среды.

Для повышения надежности и стабильности в работе электроприборов необходимо обеспечить защиту клемм, контактов реле, аккумуляторных батарей, датчиков, штепселей, розеток, колодок разъемов, предотвратить утечки тока и полностью заблокировать возможность попадания химических сред и влаги к электрическим контактам. Для поставленных задач используются смазки для электроконтактов.

Классификация смазок для электроконтактов

Смазочные материалы для электрических контактов разделяются на электропроводные и электроизоляционные или диэлектрические.

Электропроводящие смазки – это специальные материалы, которые предназначены для снижения и стабилизации электрического сопротивления контактных соединений из металлов или сплавов.

Загустители в составе электропроводящей смазки придают ей структуру матрицы, что позволяется смазке не растекаться по поверхности. Ячейки этой матрицы заполнены частицами токопроводящего наполнителя, к примеру, графитом.

Электропроводящие смазки применяются для повышения устойчивости и надежности электросистем, антикоррозионной защиты и снижения расходов на сервисное обслуживание. Применение данных материалов позволяет увеличить площадь соприкосновения контактных поверхностей, повысить проводимость тока.

Это приводит к сокращению потерь электроэнергии и увеличению срока службы соединений.

Электроизоляционные смазки – материалы, предназначенные для предотвращения утечек тока из электрических цепей и защиты контактов от агрессивных внешних факторов.

Данные материалы одновременно могут применяться для обработки резиновых, пластиковых и металлических поверхностей, служат для стабилизации напряжения и защиты от коротких замыканий.

Нанесенная на электрическое соединение электроизоляционная смазка препятствует образованию коррозии, защищает от попадания грязи, влаги и кислорода, продлевает общий срок эксплуатации оборудования.

Универсальная электроизоляционная смазка

Оптимальным решением задачи по сохранению работоспособности электрических контактов является Смазка для электроконтактов EFELE.


Она предназначена для автомобилей, промышленного и бытового оборудования. В состав материала входит силиконовая жидкость, неорганический загуститель и дополнительный пакет присадок.

Диэлектрическая смазка EFELE – это однородный густой состав белого цвета. Он хорошо удерживается в месте соединения, не стекает, не засыхает в процессе эксплуатации, сохраняет свои свойства на протяжении всего срока работы оборудования.


Основные преимущества материала:

  • Имеет высокие диэлектрические свойства
  • Обладает термо- и морозостойкостью. Состав применяется в широком диапазоне рабочих температур: -40 °C…+160 °C
  • Предотвращает образование коррозии и окисления
  • Не вымывается водой и слабыми кислотными и щелочными растворами
  • Защищает контакты от возникновения короткого замыкания
  • Предотвращает утечку тока из соединения
  • Надежно герметизирует и изолирует
  • Обладает совместимостью с большинством пластмасс и эластомеров
  • Выпускается в дозаторах и в аэрозольных металлических баллонах
Электроизоляционная смазка EFELE пожаробезопасна, не оказывает токсического и раздражающего действия на организм человека при попадании на кожные покровы.

Примеры применения материала в автомобиле

Область применения смазки

Смазка для электроконтактов EFELE универсальна, подходит для применения в любых видах электрических контактов: разъемных, неразъемных, скользящих и коммутирующих. Она надежно защищает клеммы аккумуляторов, контакты реле, датчиков, штепселей, розеток, колодки электрических разъемов, а также высоковольтные провода зажигания.

Смазочный материал применяется при монтаже контактных соединений, эксплуатируемых:

  • На открытом воздухе при воздействии климатических факторов, оказывающих влияние на узел
  • При колебаниях температуры и влажности воздуха
  • Во влажном и морском климате
  • В подземных помещениях без отопления и вентиляции, включая шахты, подвалы, почву
  • В помещениях, в которых возможно длительное стояние воды или частая конденсация влаги на поверхностях

Как правильно наносить смазку на контакты?

Перед использованием смазки контактные поверхности надо предварительно подготовить: зачистить металлической щеткой или наждачной бумагой. Абразивную пыль удалить сухой ветошью, кистью или другими способами. 

Смазку необходимо нанести на полностью собранный и очищенный контакт ровным слоем толщиной от 2 мм. При необходимости излишки материала удаляются мягкой тканью или безворсовой ветошью.

Смазка для электроконтактов производится в аэрозольном металлическом баллоне емкостью 210 мл и в разборной блистерной упаковке. Прочные пластиковые дозаторы удобны в использовании и транспортировке. Через удлиненный гибкий носик материал легко наносить на электрические контакты, находящихся даже в труднодоступных местах, где применение иных составов затруднено. Смазочный материал фасуется в дозаторы массой по 15 грамм.

Смазка для электроконтактов EFELE надежно защищает электрические узлы автомобилей и электроприборов.
Состав предотвращает попадание влаги, химически агрессивных веществ, кислорода на электрические контакты. Он препятствует образованию коррозии и окислов, значительно снижая риск выхода из строя и повышая надежность оборудования.

Обработка, очистка, защита и смазка электроконтактов

⏰Время чтения: 7 мин.

Чем и как почистить контакты? Зачем, вообще, нужна обработка, защита и смазка контактов? Ответим на эти и другие вопросы в этой небольшой статье.

Так уж повелось, что система электрооборудования немного обделена вниманием со стороны автовладельцев и о ней вспоминают только тогда, когда либо очередная лампа ушла в мир навсегда потухших вещей, либо когда в самый неподходящий момент стартер не реагирует на поворот ключа зажигания.

Также стоит отметить, что по вине неисправной проводки случается больше всего возгораний автомобилей и происходит это мгновенно и непредсказуемо.

Поэтому система электрооборудования, как и все другие системы автомобиля, требует регулярного обслуживания.

Обслуживание электрооборудования автомобиля

Причём, в наше время эта процедура даже более важна, чем раньше. Это объясняется двумя причинами:

  • автомобили стали буквально напичканы электроникой
  • применение систем управления двигателем

Ну, с первой причиной понятно — чем больше проводов, тем больше возможных проблем.

А почему же система управления двигателем требует повышенного внимания?

Это обусловлено использованием более низкого напряжения в проводке системы управления двигателем и применением импульсных сигналов.

Всё дело в том, что чем выше напряжение — тем меньше потери.

А что у нас получается? Раньше в электрооборудовании автомобилей применялось только 12В или, на некоторых — 24В. А сейчас ЭБУ работает в основном с напряжением всего 5В, а некоторые датчики и вовсе с милливольтами.

Системы зажигания стали мощнее и управляются уже не банальным замыканием/размыканием контактов, а импульсами определённой продолжительности, задающимися блоком управления.

Все эти малоточные цепи всегда должны обладать минимальным и постоянным сопротивлением, а работают они в постоянных перепадах температур среди промасленного и пыльного воздуха под капотом. Конденсат, лужи на дорогах, постоянная вибрация и коррозия неизбежно вносят свои коррективы в работу системы.

Я могу с уверенностью сказать, что львиная доля всех проблем в системе управления двигателем связана именно с состоянием проводки.

И самым слабым звеном в этой цепи являются всевозможные контакты и соединительные колодки.

Чем почистить и защитить контакты?

Все контакты рано или поздно начинают корродировать и покрываться противными окислами, нарушая работу системы.

Поэтому логично возникает вопрос — чем и как почистить контакты?

Механическим путём чистить контакты крайне не желательно. Да и в современных системах к ним особо не подлезешь. Народные методы с ластиком, содой и тому подобное не дают желаемого результата. А применение этих древних методов в 21-м веке считаю борьбой с ветряными мельницами.

Я, как радиомеханик, давно использую современную химию в решении этих задач. Эта же химия с успехом ворвалась и в автомобильную индустрию.

Из практики, как по мне, особого внимания заслуживают два таких средства.

Смазка для электрических контактов

Одно из них — Контакт 61.

А второе — Liqui Moly Electronic-Spray

Это средство для очистки, смазки и защиты всевозможных электрических контактов как низкого напряжения, так и высокого

Ценник у этих средств не совсем бюджетный — 200ml стоит у нас 180-200 грн. (примерно 8 американских денег). Но оно того стоит, поверьте. Тем более Вам его хватит на очень и очень долго.

Одной обработки хватает минимум на год, поэтому один раз потраченный час времени даст Вам уверенность на весь год, что в самый ответственный момент контакты в проводке Вас не подведут.

О Liqui Moly Electronic-Spray совсем мало информации в интернете и других источниках. Поэтому обоснованно у многих возникают те или иные вопросы. Один из главных — проводит ли данное средство ток и не будет ли замыканий и токов утечки?

Я его использую давно и могу сказать, что это совсем наоборот, оно предотвращает блуждающие токи, утечки тока, нагревание контактов, искрение, так как улучшает контакт, заполняя микроскопические трещины и шероховатости на контактах.

Я нахожу ему применение, где только можно — контакты автомагнитолы, разъёмы всевозможных датчиков, концевики, клеммы аккумуляторной батареи, контакты ламп, переходные разъёмы, выключатели и переключатели, система зажигания и т.д. И это только в автомобиле! А в быту и ремонте всевозможной техники применений не меньше.

Был случай с автомобилем Ваз. Человек попросил посмотреть, куда пропали у его автомобиля сигналы поворотов. Он целый день потратил на поиск проблемы, заменил уже подрулевые переключатели, а проблема всё не решалась.

Я за пять минут просто обработал кнопку аварийной сигнализации таким средством и вернул мигающий вид автомобилю Даже без замены кнопки!

Пользоваться этим спреем очень просто. Если контакты не сильно грязные, тогда пшикаем совсем немного на контакты и подключаем разъём на место. Если контакты грязные, тогда также пшикаем и ждём пока закончится бурная реакция с выделением пены и подключаем всё обратно. Если контакты очень грязные, тогда пшикаем, ждём минут 10-15, убираем раскисшую грязь ветошью или сжатым воздухом и повторяем обработку ещё раз. Но последний вариант бывает крайне редко и обычно всё очищается с первого раза.

Существуют средства отдельно для очистки, отдельно для смазки и отдельно для защиты и вытеснения влаги. Например, у серии Контакт их очень много, заточенных под определённую задачу. Kontakt U — очиститель канифоли и флюсов, Kontakt S — очиститель контактов от окислов и сернистых соединений, KONTAKT 60 — антикоррозийная защита контактов и т.д.

А вот средства KONTAKT 61 и Liqui Moly Electronic-Spray позиционируются как универсальные. Так сказать, бюджетный вариант.

Цена и свойства у них практически одинаковые, поэтому что выбрать, решайте сами.

Внимание! Будьте осторожны и всегда отдавайте отчет своим действиям. В данной статье речь об универсальном средстве для защиты контактов с легким очищающим эффектом! В продаже имеются средства именно для очистки контактов. То ли по незнанию, то ли по халатности, но продавцы не предупреждают, что после очистителя контактов, контакты необходимо защитить средством для защиты контактов!!! В противном случае контакты «зеленеют» и буквально разъедаются обрабатываемые поверхности. В том числе и плата в блоке управления двигателем. Автомобиль становится непригодным к эксплуатации и требует дорогостоящего ремонта. Таких случаев уже не мало. Будьте внимательны! Об этом я упоминал в видео в конце этой статьи.

Как почистить контакты

В первую очередь советую обработать разъём датчика детонации и разъёмы других низковольтных датчиков.

Внимание! Не советую обрабатывать таким способом разъём датчика кислорода! Причины изложены в статье про лямбда-зонд автомобиля

Датчика абсолютного давления во впускном коллекторе

Колодку дроссельного узла

Клеммы аккумуляторной батареи.

Стоит отметить, что для клемм существует специальная смазка в тюбиках Liqui Moly «Batterie-Pol-Fett». Но я пользуюсь только спреем.

Разъёмы и контакты форсунок

Соединительную колодку жгута проводки

Контакты клапана адсорбера

Ну и, конечно же, разъём самого ЭБУ

Также нужно уделить внимание датчикам температуры — воздуха и ОЖ, контактам датчика положения распределительных валов, генератору и стартеру. Ну, и обязательно магнитоле

Отдельно хочется остановиться на элементах системы зажигания.

Обработку контактов высоковольтных проводов и катушек зажигания необходимо выполнить одной из первых. Как для профилактики, так и если на Вашем авто проявляются провалы и подёргивания при резком нажатии педали газа. Всё дело в том, что если в системе зажигания есть проблемы, то они будут проявляться именно при резком педалировании. Это обусловлено тем, что на величину напряжения пробоя влияет несколько факторов и один из них — давление.

На холостом ходу давление в цилиндрах не велико, а в момент открытия дроссельной заслонки оно резко возрастает, повышая напряжение пробоя на электродах свечи. И если в системе зажигания есть дефект, то он обязательно проявит своё влияние именно в этот момент. Об этом поговорим в одной из ближайших статей.

Так вот, одним из таких дефектов часто бывает слегка возросшее сопротивление контактов в вв проводах и, особенно, в низковольтных разъёмах катушек зажигания. Причём обычный мультиметр этого не покажет.

И очень часто очистка и защита контактов помогает исправить ситуацию. Делов на три минуты, а результат в лучшую сторону будет 100%!

Тем более, если автомобилю больше трёх лет, тогда эта процедура просто обязательна.

Первым делом обрабатываем низковольтные контакты катушки зажигания. Снимаем колодку и наносим спрей

Далее смазываем высоковольтные контакты. Для этого не обязательно лить очиститель в сами выводы катушки, а достаточно нанести средство на вв провод, одеть его на клемму катушки и слегка покрутить туда-сюда. Также необходимо подержать провод контактом вверх, чтобы спрей проник глубже — в место соединения наконечника с самим вв проводом

Тоже самое проделываем на другом конце провода

Данную процедуру советую делать даже на новых проводах и катушках.

Тоже самое касается и других контактов и разъёмов. Если Вы ставите новый датчик или подключаете новую автомагнитолу — нанесите спрей на контакты обязательно. Ведь основная задача данных средств не только в очистке, но и в создании микроскопической защитной плёнки на контактах. Эта плёнка защищает контакт от влаги и воздуха, предотвращая окислы и коррозию.

И не забываем про монтажные блоки предохранителей и реле. Вытащили реле, обработали разъём и вставили обратно. Ничего хитрого

После этих несложных процедур Вы однозначно заметите, что поведение авто изменилось в лучшую сторону! А системе управления двигателем, электрооборудованию и системе зажигания будет работать легче, что выльется в увеличенный ресурс всего двигателя в целом.

Обработка, очистка, защита и смазка электроконтактов на видео

Вот видео про обработку и защиту контактов

Всем Мира и ровных дорог!!!

По теме:

Зачем нужна смазка для электроконтактов?

Бесперебойная работа электрического оборудования во многом зависит от надежности контактов их электрических цепей. Одними из самых распространенных проблем при этом являются нарушение соединений, разрушение контактов, утечки тока, которые происходят под действием влаги, высокой температуры, агрессивных компонентов окружающей среды.

Для повышения надежности и стабильности в работе электроприборов необходимо обеспечить защиту клемм, контактов реле, аккумуляторных батарей, датчиков, штепселей, розеток, колодок разъемов путем полной блокировки попадания химических сред и влаги к электрическим контактам.

Зачем необходимо смазывать электрические контакты?

Для повышения надежности и продолжительность работы техники защиту контактов необходимо производить по трем основным направлениям, по которым наиболее часто возникают проблемы при эксплуатации:

  • Коррозия металлических контактов. Эта неисправность обусловлена в основном неблагоприятными условиями окружающей среды: сырость, попадание влаги, низкие или высокие температуры. При повышении влажности воздуха образуется конденсат, который оседает не только на поверхности, но и на внутренних частях и электроконтактах оборудования. В таких условиях на контактах со временем начинают проявляться продукты коррозии, мешающие нормальному функционированию электрики и приводящие к неисправностям
  • Окисление. Этой проблеме в большой степени подвержены клеммы аккумуляторных батарей автомобиля. Причин образования белого налета – продуктов окисления – может быть очень много: вытекание электролита, замыкание ячеек батареи, нарушение герметичности корпуса аккумулятора и т.д. Окислению подвержены контакты не только автомобильной техники, но также и жестких дисков компьютеров, электрообогревателей, стиральных машин и прочих бытовых и промышленных приборов
  • Короткое замыкание или утечки тока. Они могут возникать в результате нарушения изоляции токоведущих элементов или механического соприкосновения неизолированных элементов. Это может привести к нагреванию, расплавлению электрических проводников с возможностью последующего возгорания и распространения пожара

    Предотвратить появление вышеперечисленных проблем призваны специальные смазки. Они создают защитную оболочку, надежно предотвращают разрушение контактов и выход из строя всего оборудования.

    Наиболее доступным и эффективным решением проблем с коррозией, окислением и коротким замыканием является Смазка для электроконтактов EFELE. Этот электроизоляционный материал препятствует попаданию влаги, загрязнений и защищает контакты от агрессивных внешних воздействий.

    Особенности и преимущества Смазки для электроконтактов EFELE

    Диэлектрическая пластичная смазка EFELE предназначена для автомобилей, бытовой и промышленной техники. В ее состав входит силиконовая жидкость, неорганический загуститель, а также специальный пакет присадок. В нем не содержится твердых веществ и механических примесей.

    Смазка для электроконтактов EFELE представляет собой однородный высоковязкий полупрозрачный состав белого цвета. Он не пачкает поверхности и сохраняет эстетичный вид смазываемого узла.

    Пластичная смазка имеет 3-ий класс консистенции по классификации NLGI – полутвердая, густая. Она хорошо удерживается в месте соединения, не стекает, не деформируется, сохраняет свои первоначальные свойства на протяжении всего срока эксплуатации оборудования.

    Смазочный материал универсален, подходит для применения в любых видах электрических контактов: разъемных, неразъемных, скользящих и разрывных: пайки, сварки, штепсельных, винтовых соединений и т.д. Он надежно защищает клеммы аккумуляторов, контакты реле, датчиков, штепселей, розеток, колодки электрических разъемов, а также высоковольтные провода зажигания.

    Основные преимущества смазки:

    • Термо- и морозостойкость. Состав работает при широком диапазоне рабочих температур: от -40 °C до +160 °C. Он сохраняет свои изначальные свойства, не течет и не застывает
    • Предотвращение образования коррозии металлов и окисления
    • Устойчивость к влаге и слабым кислотным и щелочным растворам
    • Защита контактов от возникновения короткого замыкания
    • Диэлектрические свойства, которые предотвращают утечку тока
    • Надежная герметизация и изоляция контактов
    • Хорошая совместимость с пластмассами и эластомерами

    При соблюдении санитарно-гигиенических норм и правил эксплуатации продукт не вреден для организма человека при контакте с кожными покровами.

    Как правильно наносить смазку на электроконтакты?

    Смазка для электроконтактов EFELE проста в использовании. При обслуживании перед нанесением сами контакты необходимо предварительно подготовить. Алгоритм действий при этом должен быть следующим:

    • Зачистить следы окисления и загрязнений с клемм и контактов. Для этого используются специальные очистители для контактов или наждачная бумага
    • Далее нужно плотно соединить проводники и произвести монтаж электрических контактов
    • Смазочный материал наносится на собранный и очищенный контакт ровным слоем толщиной более 2 мм
    • Излишки состава удаляются мягким материалом или безворсовой ветошью

    Смазка выпускается в прочных пластиковых дозаторах объемом по 15 грамм. Компактная разборная блистерная упаковка не занимает много места, ее удобно транспортировать. Узкий гибкий носик дозатора позволяет наносить материал на поверхность контактов, находящихся даже в труднодоступных местах, где применение иных составов затруднено.

    Смазка для электроконтактов EFELE защищает контакты автомобилей и электроприборов от образования коррозии и окисления. Состав покрывает контакты и создает специальный искусственный диэлектрический барьер, который препятствует агрессивному воздействию внешней среды, влаги и химических сред. Она препятствует образованию коррозии и окислов, значительно снижая риск возникновения аварийных ситуаций и повышая надежность контактов.

    Какую смазку для электроконтактов выбрать?

    Смазка для электроконтактов защищает контакты электроприборов и автомобиля от образования коррозии и окисления, утечек тока и коротких замыканий.

    Надежность электрических контактов в большой степени влияет на надежность оборудования в целом. Специфика работы этих соединений, а также разрушительное влияние окружающей среды негативно влияют на их эксплуатационные свойства, что ведет к выходу из строя оборудования.

    Электрические контакты подвержены нагреву, окислению, коррозии металлических элементов, что ведет к коротким замыканиям и возможным возгораниям. Предотвратить возможные поломки и продлить срок бесперебойной службы электрического оборудования можно с помощью специально созданных смазок для электроконтактов.


    Виды смазочных материалов

    Смазки для электрических контактов можно разделить на два основных вида: проводники и диэлектрики.

    Первый вид смазок не мешает прохождению электрического тока в соединения. Напротив, они увеличивают электропроводимость и снижают контактное сопротивление в цепи.

    Диэлектрические смазки обладают электроизоляционными свойствами, то есть ток не проводят. Их нельзя наносить на поверхность соприкосновения контактов. Такими материалами смазывают уже собранное соединение для создания защитного барьера, препятствующего попаданию влаги, кислот, щелочей и загрязнений в электроконтакты.


    Какие проблемы решают смазки для контактов?

    Смазочные материалы для электроконтактов способны предотвратить ряд самых распространённых проблем, которые приводят к нарушению целостности электрической цепи и поломке оборудования.

    Наиболее частым явлением является коррозия металлов. Она происходит в результате химического, электрохимического или физико-химического взаимодействия с окружающей средой. Неблагоприятные условия ведут к ухудшению функциональных свойств металла и разрушению контактов.

    Неметаллические материалы из пластика и эластомеров подвержены старению. Из-за взаимодействия с кислородом воздуха или под воздействием атмосферных осадков, а также вследствие жизнедеятельности микроорганизмов пластиковые детали и уплотнения электрических контактов разрушаются.

    Зачастую можно наблюдать появление налета на контактах из-за их окисления. Оно может быть вызвано множеством причин: воздействием высоких температур, контактом с атмосферным кислородом или химически агрессивными веществами при нарушении герметичности, неправильным монтажом, к примеру, при неплотно затянутой резьбе.

    Долговременное отсутствие необходимого технического обслуживания ведут к необратимым разрушениям проводки. Негативным последствием может стать также короткое замыкание и распространение возгорания.

    Наиболее доступным и эффективным решением проблем с коррозией, окислением и коротким замыканием является специальная электроизоляционная смазка.Она препятствует попаданию на контакты влаги и загрязнений, защищает их от агрессивных внешних воздействий.

    Преимущества диэлектрической смазки

    Диэлектрическая пластичная смазка предназначена для автомобилей, бытовой и промышленной техники. В состав большинства из них, например, смазки для защиты электроконтактов EFELE, входит силиконовая жидкость, загуститель и специальный пакет присадок.

    Материал должен быть однородным и густым, хорошо удерживаться в месте соединения, не стекать, не деформироваться, сохранять свои свойства на протяжении всего срока эксплуатации оборудования.

    Основные требования к смазкам для электроконтактов:

    • Термо- и морозостойкость.

    • Антикоррозионные свойсвта

    • Устойчивость к вымыванию

    • Устойчивость к слабым кислотным и щелочным растворам

    • Способность защищать контакты от возникновения короткого замыкания

    • Надежная герметизация и изоляция контактов

    • Хорошая совместимость с пластмассами и эластомерами

    • Нетоксичность

    Такие смазки должны быть универсальными и применяться в любых видах электрических контактов: разъемных (болтовых и винтовых соединениях), неразъемных (при пайке, сварке, клепке), скользящих (лабораторных трансформаторах типа ЛАТР, реостатах), коммутирующих (элементах коммутационных устройств).

    Смазка для электроконтактов надежно защищает клеммы аккумуляторов, контакты реле, датчиков, штепселей, розеток, колодки электрических разъемов, а также высоковольтные провода зажигания.

    Многие материалы выпускаются в прочных пластиковых дозаторах. Разборная блистерная упаковка наиболее компактна и удобна при транспортировке. Узкий гибкий носик дозатора позволяет наносить материал на поверхность контактов, находящихся даже в труднодоступных местах.

    Нанесение

    Использовать смазки для электроконтактов достаточно просто, однако перед этим необходимо выполнит ряд подготовительных действий.

    Предварительно нужно зачистить клеммы и контакты от окисления, ржавчины и загрязнений. Для этого используются специальные очистители для контактов или наждачная бумага. Затем производится монтаж соединения, на который ровным слоем в 2 мм наносится смазочный материал. Излишки смазки можно удалить мягким материалом или чистой безворсовой ветошью.

    Современный рынок смазочных материалов насыщен смазками различных составов, консистенции, форм выпуска. Некоторые из них могут выполнять те или иные функции, характерные для специальных диэлектрических смазок для электроконтактов. Однако потребитель не всегда может узнать об этих возможностях, так как производители не указывают их на упаковке.

    В назначении специальных смазок четко указано, для чего они предназначены и где их смело можно применять с высокой эффективностью. Только с их использованием можно получить гарантированный ожидаемый результат.

    Специальные смазки для электроконтактов защищают соединения электроприборов и автомобильной техники от образования коррозии и окисления, утечек тока и коротких замыканий.

    Эти составы работают как диэлектрический барьер, препятствуя проникновению влаги, кислорода и агрессивных химических сред в соединение. Смазки продлевает эксплуатационный срок контактов и значительно снижают риск возникновения аварийных ситуаций.

    Чем смазать провода чтобы не окислялись

    Экспертиза ЗР: зачем смазывать клеммы аккумулятора?

    Klemma1

    Знакомый, вернувшийся с техобслуживания, возмущенно размахивал полученным счетом: за смазывание клемм аккумуляторной батареи с него содрали почти как за полный бак на АЗС! Крик души: зачем их вообще смазывать?

    Помнится, в «жигулевскую» эпоху клеммы АКБ и наконечники соединительных проводов обильно покрывали Литолом и прочими солидолами – но нужно ли это делать сегодня? Давайте подумаем.

    Зачем их смазывать?

    Вовсе не для того, чтобы улучшить электрический контакт в цепи. И Литол, и современные средства, представленные на фотографиях, являются диэлектриками, а потому могут только ухудшить проводимость. Их задача – защищать контакты от внешнего воздействия. Дело в том, что цветные металлы (в нашем случае – свинцовый сплав) имеют дурную привычку окисляться под действием окружающей среды. Свой вклад вносят влажность в месте установки батареи, неисправность ее системы вентиляции, а на древних машинах – и негерметичность аккумулятора. Понятно, что нужно устранять все эти причины, а не только бороться с их следствием, но одно другому не мешает.

    Чем страшны окисные пленки?

    В основном одним: двигатель может не пуститься. Это наглядно проявлялось в «Жигулях», где плюсовая клемма была порядочной грязнулей и частенько дурила. Поворачиваете ключ, а лампочки на панели приборов тут же притухают – и это при полностью заряженной батарее! Стартеру требуются сотни ампер, а потому даже крошечное паразитное сопротивление в долю ома мгновенно «забирает» все напряжение себе. Кроме того, наличие окисной пленки на клеммах способствует саморазряду аккумулятора.

    Как смазка борется с окислами?

    Никак! Если клемма уже окислилась, то смазки бесполезны. В этом случае нужно отсоединить батарею от сети, зачистить клеммы и наконечники до блеска, потом вновь подсоединить аккумулятор – и только после этого пользоваться смазками. Они предотвращают появление окислов, но не способны устранять их.

    Распылять или мазать?

    Все производители батарей, указывая на необходимость смазывать клеммы, говорят именно о консистентных мазеобразных препаратах. Они дольше держатся на обработанной поверхности, создавая более надежную изоляцию в сравнении со спреями. Хотя назначение у всех препаратов одно – вытеснить воду и создать защитную поверхность.

    Чем плохи старые средства вроде Литола?

    Они заметно уступают современным в эффективности: легко смываются шампунями, у них рыхлая, неплотная структура, отсутствуют присадки и добавки. Да и краситель не предусмотрен. Мелочь, но с цветной смазкой работать удобнее. Впрочем, многие инструкции к отечественным аккумуляторным батареям не меняются десятилетиями, а потому до сих пор рекомендуют смазки типа того же Литола‑24.

    Снаружи или внутри?

    В инструкциях иностранных фирм часто встречается ошибочный перевод, когда рекомендуется смазывать клемму перед надеванием наконечника провода. На самом деле соединение «клемма – наконечник» должно иметь максимальный контакт «металл к металлу». Поэтому нанесение диэлектрика внутри ничего, кроме вреда, не принесет.

    Можно ли использовать механическую очистку клемм — например, наждачной бумагой?

    Да. К примеру, фирма «АкТех» прямо указывает в инструкции: для удаления оксидной пленки с выводов батареи используйте наждачную бумагу. А в советские времена для механической чистки клемм и наконечников использовали специальные металлические ершики – внутренние и наружные. Само собой, наждачная шкурка должна быть мелкой, поскольку изменять присоединительные размеры нельзя.

    Неужели клеммы современных батарей тоже окисляются?

    Нынешние методы обработки материала избавили нас от раковин и прочих неоднородностей. Некоторые производители батарей даже используют втулки, изготовленные внешними фирмами. Подкапотное пространство современных автомобилей также лучше защищено от воздействия внешних факторов. Но контакты все равно окисляются – пусть и медленнее, чем 30–50 лет назад.

    02-p127

    • (1) Распыляемые очистители электрических контактов представляют ASTROhim, Hi-Gear, SVITOL, Permatex и другие бренды. Изготовлены они, как правило, на масляной основе – например, на очищенном вазелиновом масле. Очистители вытесняют воду и образуют на поверхности защитную изоляционную пленку. Они годятся для поверхностной обработки клемм аккумуляторной батареи, но уступают консистентным смазкам в прочности покрытия.
    • (2) Консистентные смазки для защиты аккумуляторных клемм поставляют, к примеру, фирмы Liqui Moly и Gunk. В отличие от аэрозолей, эти смазки создают «долгоиграющее» изолирующее покрытие. Их основа тоже масляная. Устойчивы к воздействию шампуней. Яркий цвет современных смазок облегчает контроль за нанесением препарата.

    Обработка, защита и смазка контактов

    Чем и как почистить контакты? Зачем, вообще, нужна обработка, защита и смазка контактов? Ответим на эти и другие вопросы в этой небольшой статье.

    Так уж повелось, что система электрооборудования немного обделена вниманием со стороны автовладельцев и о ней вспоминают только тогда, когда либо очередная лампа ушла в мир навсегда потухших вещей, либо когда в самый неподходящий момент стартер не реагирует на поворот ключа зажигания.

    Также стоит отметить, что по вине неисправной проводки случается больше всего возгораний автомобилей и происходит это мгновенно и непредсказуемо.

    Поэтому система электрооборудования, как и все другие системы автомобиля, требует регулярного обслуживания.

    Обслуживание электрооборудования автомобиля

    Причём, в наше время эта процедура даже более важна, чем раньше. Это объясняется двумя причинами:

    • автомобили стали буквально напичканы электроникой
    • применение систем управления двигателем

    Ну, с первой причиной понятно — чем больше проводов, тем больше возможных проблем.

    А почему же система управления двигателем требует повышенного внимания?

    Это обусловлено использованием более низкого напряжения в проводке системы управления двигателем и применением импульсных сигналов.

    Всё дело в том, что чем выше напряжение — тем меньше потери.

    А что у нас получается? Раньше в электрооборудовании автомобилей применялось только 12В или, на некоторых — 24В. А сейчас ЭБУ работает в основном с напряжением всего 5В, а некоторые датчики и вовсе с милливольтами.

    Системы зажигания стали мощнее и управляются уже не банальным замыканием/размыканием контактов, а импульсами определённой продолжительности, задающимися блоком управления.

    Все эти малоточные цепи всегда должны обладать минимальным и постоянным сопротивлением, а работают они в постоянных перепадах температур среди промасленного и пыльного воздуха под капотом. Конденсат, лужи на дорогах, постоянная вибрация и коррозия неизбежно вносят свои коррективы в работу системы.

    Я могу с уверенностью сказать, что львиная доля всех проблем в системе управления двигателем связана именно с состоянием проводки.

    И самым слабым звеном в этой цепи являются всевозможные контакты и соединительные колодки.

    Чем почистить и защитить контакты?

    Все контакты рано или поздно начинают корродировать и покрываться противными окислами, нарушая работу системы.

    Поэтому логично возникает вопрос — чем и как почистить контакты?

    Механическим путём чистить контакты крайне не желательно. Да и в современных системах к ним особо не подлезешь. Народные методы с ластиком, содой и тому подобное не дают желаемого результата. А применение этих древних методов в 21-м веке считаю борьбой с ветряными мельницами.

    Я, как радиомеханик, давно использую современную химию в решении этих задач. Эта же химия с успехом ворвалась и в автомобильную индустрию.

    Из практики, как по мне, особого внимания заслуживают два таких средства.

    Смазка для электрических контактов

    Одно из них — Контакт 61.

    А второе — Liqui Moly Electronic-Spray

    Это средство для очистки, смазки и защиты всевозможных электрических контактов как низкого напряжения, так и высокого

    Ценник у этих средств не совсем бюджетный — 200ml стоит у нас 180-200 грн. (примерно 8 американских денег). Но оно того стоит, поверьте. Тем более Вам его хватит на очень и очень долго.

    Одной обработки хватает минимум на год, поэтому один раз потраченный час времени даст Вам уверенность на весь год, что в самый ответственный момент контакты в проводке Вас не подведут.

    О Liqui Moly Electronic-Spray совсем мало информации в интернете и других источниках. Поэтому обоснованно у многих возникают те или иные вопросы. Один из главных — проводит ли данное средство ток и не будет ли замыканий и токов утечки?

    Я его использую давно и могу сказать, что это совсем наоборот, оно предотвращает блуждающие токи, утечки тока, нагревание контактов, искрение, так как улучшает контакт, заполняя микроскопические трещины и шероховатости на контактах.

    Я нахожу ему применение, где только можно — контакты автомагнитолы, разъёмы всевозможных датчиков, концевики, клеммы аккумуляторной батареи, контакты ламп, переходные разъёмы, выключатели и переключатели, система зажигания и т.д. И это только в автомобиле! А в быту и ремонте всевозможной техники применений не меньше.

    Был случай с автомобилем Ваз. Человек попросил посмотреть, куда пропали у его автомобиля сигналы поворотов. Он целый день потратил на поиск проблемы, заменил уже подрулевые переключатели, а проблема всё не решалась.

    Я за пять минут просто обработал кнопку аварийной сигнализации таким средством и вернул мигающий вид автомобилю Даже без замены кнопки!

    Пользоваться этим спреем очень просто. Если контакты не сильно грязные, тогда пшикаем совсем немного на контакты и подключаем разъём на место. Если контакты грязные, тогда также пшикаем и ждём пока закончится бурная реакция с выделением пены и подключаем всё обратно. Если контакты очень грязные, тогда пшикаем, ждём минут 10-15, убираем раскисшую грязь ветошью или сжатым воздухом и повторяем обработку ещё раз. Но последний вариант бывает крайне редко и обычно всё очищается с первого раза.

    Существуют средства отдельно для очистки, отдельно для смазки и отдельно для защиты и вытеснения влаги. Например, у серии Контакт их очень много, заточенных под определённую задачу. Kontakt U — очиститель канифоли и флюсов, Kontakt S — очиститель контактов от окислов и сернистых соединений, KONTAKT 60 — антикоррозийная защита контактов и т.д.

    А вот средства KONTAKT 61 и Liqui Moly Electronic-Spray позиционируются как универсальные. Так сказать, бюджетный вариант.

    Цена и свойства у них практически одинаковые, поэтому что выбрать, решайте сами.

    Внимание! Будьте осторожны и всегда отдавайте отчет своим действиям. В данной статье речь об универсальном средстве для защиты контактов с легким очищающим эффектом! В продаже имеются средства именно для очистки контактов. То ли по незнанию, то ли по халатности, но продавцы не предупреждают, что после очистителя контактов, контакты необходимо защитить средством для защиты контактов. В противном случае контакты «зеленеют» и буквально разъедаются обрабатываемые поверхности. В том числе и плата в блоке управления двигателем. Автомобиль становится непригодным к эксплуатации и требует дорогостоящего ремонта. Таких случаев уже не мало. Будьте внимательны! Об этом я упоминал в видео в конце этой статьи.

    Как почистить контакты

    В первую очередь советую обработать разъём датчика детонации и разъёмы других низковольтных датчиков.

    Внимание! Не советую обрабатывать таким способом разъём датчика кислорода! Причины изложены в статье про лямбда-зонд автомобиля

    Клеммы аккумуляторной батареи.

    Стоит отметить, что для клемм существует специальная смазка в тюбиках Liqui Moly «Batterie-Pol-Fett». Но я пользуюсь только спреем.

    Разъёмы и контакты форсунок

    Соединительную колодку жгута проводки

    Ну и, конечно же, разъём самого ЭБУ

    Также нужно уделить внимание датчикам температуры — воздуха и ОЖ, контактам датчика положения распределительных валов, генератору и стартеру. Ну, и обязательно магнитоле

    Отдельно хочется остановиться на элементах системы зажигания.

    Обработку контактов высоковольтных проводов и катушек зажигания необходимо выполнить одной из первых. Как для профилактики, так и если на Вашем авто проявляются провалы и подёргивания при резком нажатии педали газа. Всё дело в том, что если в системе зажигания есть проблемы, то они будут проявляться именно при резком педалировании. Это обусловлено тем, что на величину напряжения пробоя влияет несколько факторов и один из них — давление.

    На холостом ходу давление в цилиндрах не велико, а в момент открытия дроссельной заслонки оно резко возрастает, повышая напряжение пробоя на электродах свечи. И если в системе зажигания есть дефект, то он обязательно проявит своё влияние именно в этот момент. Об этом поговорим в одной из ближайших статей.

    Так вот, одним из таких дефектов часто бывает слегка возросшее сопротивление контактов в вв проводах и, особенно, в низковольтных разъёмах катушек зажигания. Причём обычный мультиметр этого не покажет.

    И очень часто очистка и защита контактов помогает исправить ситуацию. Делов на три минуты, а результат в лучшую сторону будет 100%!

    Тем более, если автомобилю больше трёх лет, тогда эта процедура просто обязательна.

    Первым делом обрабатываем низковольтные контакты катушки зажигания. Снимаем колодку и наносим спрей

    Далее смазываем высоковольтные контакты. Для этого не обязательно лить очиститель в сами выводы катушки, а достаточно нанести средство на вв провод, одеть его на клемму катушки и слегка покрутить туда-сюда. Также необходимо подержать провод контактом вверх, чтобы спрей проник глубже — в место соединения наконечника с самим вв проводом

    Тоже самое проделываем на другом конце провода

    Данную процедуру советую делать даже на новых проводах и катушках.

    Тоже самое касается и других контактов и разъёмов. Если Вы ставите новый датчик или подключаете новую автомагнитолу — нанесите спрей на контакты обязательно. Ведь основная задача данных средств не только в очистке, но и в создании микроскопической защитной плёнки на контактах. Эта плёнка защищает контакт от влаги и воздуха, предотвращая окислы и коррозию.

    И не забываем про монтажные блоки предохранителей и реле. Вытащили реле, обработали разъём и вставили обратно. Ничего хитрого

    После этих несложных процедур Вы однозначно заметите, что поведение авто изменилось в лучшую сторону! А системе управления двигателем, электрооборудованию и системе зажигания будет работать легче, что выльется в увеличенный ресурс всего двигателя в целом.

    Вот видео про обработку и защиту контактов

    Экспертиза ЗР: зачем смазывать клеммы аккумулятора?

    Klemma1

    Знакомый, вернувшийся с техобслуживания, возмущенно размахивал полученным счетом: за смазывание клемм аккумуляторной батареи с него содрали почти как за полный бак на АЗС! Крик души: зачем их вообще смазывать?

    Помнится, в «жигулевскую» эпоху клеммы АКБ и наконечники соединительных проводов обильно покрывали Литолом и прочими солидолами – но нужно ли это делать сегодня? Давайте подумаем.

    Зачем их смазывать?

    Вовсе не для того, чтобы улучшить электрический контакт в цепи. И Литол, и современные средства, представленные на фотографиях, являются диэлектриками, а потому могут только ухудшить проводимость. Их задача – защищать контакты от внешнего воздействия. Дело в том, что цветные металлы (в нашем случае – свинцовый сплав) имеют дурную привычку окисляться под действием окружающей среды. Свой вклад вносят влажность в месте установки батареи, неисправность ее системы вентиляции, а на древних машинах – и негерметичность аккумулятора. Понятно, что нужно устранять все эти причины, а не только бороться с их следствием, но одно другому не мешает.

    Чем страшны окисные пленки?

    В основном одним: двигатель может не пуститься. Это наглядно проявлялось в «Жигулях», где плюсовая клемма была порядочной грязнулей и частенько дурила. Поворачиваете ключ, а лампочки на панели приборов тут же притухают – и это при полностью заряженной батарее! Стартеру требуются сотни ампер, а потому даже крошечное паразитное сопротивление в долю ома мгновенно «забирает» все напряжение себе. Кроме того, наличие окисной пленки на клеммах способствует саморазряду аккумулятора.

    Как смазка борется с окислами?

    Никак! Если клемма уже окислилась, то смазки бесполезны. В этом случае нужно отсоединить батарею от сети, зачистить клеммы и наконечники до блеска, потом вновь подсоединить аккумулятор – и только после этого пользоваться смазками. Они предотвращают появление окислов, но не способны устранять их.

    Распылять или мазать?

    Все производители батарей, указывая на необходимость смазывать клеммы, говорят именно о консистентных мазеобразных препаратах. Они дольше держатся на обработанной поверхности, создавая более надежную изоляцию в сравнении со спреями. Хотя назначение у всех препаратов одно – вытеснить воду и создать защитную поверхность.

    Чем плохи старые средства вроде Литола?

    Они заметно уступают современным в эффективности: легко смываются шампунями, у них рыхлая, неплотная структура, отсутствуют присадки и добавки. Да и краситель не предусмотрен. Мелочь, но с цветной смазкой работать удобнее. Впрочем, многие инструкции к отечественным аккумуляторным батареям не меняются десятилетиями, а потому до сих пор рекомендуют смазки типа того же Литола‑24.

    Снаружи или внутри?

    В инструкциях иностранных фирм часто встречается ошибочный перевод, когда рекомендуется смазывать клемму перед надеванием наконечника провода. На самом деле соединение «клемма – наконечник» должно иметь максимальный контакт «металл к металлу». Поэтому нанесение диэлектрика внутри ничего, кроме вреда, не принесет.

    Можно ли использовать механическую очистку клемм — например, наждачной бумагой?

    Да. К примеру, фирма «АкТех» прямо указывает в инструкции: для удаления оксидной пленки с выводов батареи используйте наждачную бумагу. А в советские времена для механической чистки клемм и наконечников использовали специальные металлические ершики – внутренние и наружные. Само собой, наждачная шкурка должна быть мелкой, поскольку изменять присоединительные размеры нельзя.

    Неужели клеммы современных батарей тоже окисляются?

    Нынешние методы обработки материала избавили нас от раковин и прочих неоднородностей. Некоторые производители батарей даже используют втулки, изготовленные внешними фирмами. Подкапотное пространство современных автомобилей также лучше защищено от воздействия внешних факторов. Но контакты все равно окисляются – пусть и медленнее, чем 30–50 лет назад.

    02-p127

    • (1) Распыляемые очистители электрических контактов представляют ASTROhim, Hi-Gear, SVITOL, Permatex и другие бренды. Изготовлены они, как правило, на масляной основе – например, на очищенном вазелиновом масле. Очистители вытесняют воду и образуют на поверхности защитную изоляционную пленку. Они годятся для поверхностной обработки клемм аккумуляторной батареи, но уступают консистентным смазкам в прочности покрытия.
    • (2) Консистентные смазки для защиты аккумуляторных клемм поставляют, к примеру, фирмы Liqui Moly и Gunk. В отличие от аэрозолей, эти смазки создают «долгоиграющее» изолирующее покрытие. Их основа тоже масляная. Устойчивы к воздействию шампуней. Яркий цвет современных смазок облегчает контроль за нанесением препарата.

    Смазка для контактов автомобильная: электропроводная или электроизоляционная?

    Для электрических контактов в автомобиле, естественным образом создается неблагоприятная среда. Несмотря на то, что автомобильные разъемы имеют резиновые уплотнения в корпусе, внутрь все равно попадает влага.

    Даже медьсодержащие контакты подвержены влиянию коррозии. Это не значит, что металлический лепесток может механически разрушиться. Однако на рабочих поверхностях образуется тонкий слой окислов, сопротивление которых намного выше, чем у металла.


    В результате происходит сбой при передаче управляющего сигнала, или еще хуже: силовые линии начинают искрить в точке контакта, что приводит к подгоранию лепестков. Минимальные потери – перестает работать устройство. В самых запущенных случаях, возможно возгорание.

    Как защитить контакты в разъемах?

    Полная герметизация нецелесообразна. Через любое электрическое устройство должен проходить воздух. Иначе внутри будет образовываться конденсат, и коррозия моментально выведет из строя все контакты. Исключение составляют соединения, «наглухо» залитые компаундом.

    Так можно защитить от окисления монтажную плату, для электроконтактов автомобиля способ не подходит. Вы не сможете отсоединить разъем. В целях эффективной защиты, сборщики применяют электроизоляционные смазки.

    Еще одна проблема – вибрация. Пружинные ответные части ножевых контактов (так называемые «мамы») со временем ослабевают. От постоянной тряски (это нормальный режим работы в автомобиле), соединение может пропасть или стать ненадежным.

    Появляется так называемый «дребезг» контактов. Последствия равносильны коррозии: искрение, неустойчивое прохождение управляющих сигналов. Выручает смазка для контактов автомобильная электропроводная. С ее помощью внутри каждой соединительной пары образуется токопроводящая среда.

    Что такое токопроводящая смазка для контактов?

    По сути, это обычное компонентное вещество пластичной консистенции, со специальными добавками. В качестве основы используется минеральное масло.

    Для повышения вязкости добавляется присадка: это может быть этилцеллюлоза, имеющая в своем составе соли высокомолекулярных соединений (по сути – то же самое мыло).

    Иногда добавляются высшие органические кислоты. Обязательно вводится стабилизирующий компонент: ацетоновый раствор бензотриазола.

    Но такая смазка для контактов не является электропроводной. Она просто защищает разъем от коррозии. Поэтому в пластичную массу добавляется высокодисперсный (тонкого помола) порошок меди.

    Она имеет характерный цвет, и фактически является проводником электричества. Принцип действия простой: при правильном нанесении, токопроводящая смазка для контактов заполняет собой все микропустоты в соединении, и расширяет пятно взаимодействия.

    Поскольку состав пластичный, при вибрации разрыва соединений не происходит, электрический ток протекает без перерыва. Кроме того, в месте нанесения обеспечивается защита от коррозии.

    Еще один вариант: автомобильная электропроводная смазка для контактов на основе графита. Состав основы аналогичный, минеральное масло с добавлением стабилизаторов и загустителей.

    Только в качестве токопроводящей среды применяется графит тонкого помола. Электропроводность материала почти не уступает медной добавке, но стоимость такой смазки существенно ниже. Выглядит она не так эстетично, но ведь это не декоративный элемент.

    Также, как и медная, графитовая паста не просто обеспечивает надежный контакт, но и защищает от проникновения влаги и коррозии при соприкосновении с воздухом.

    Преимущества и недостатки токопроводящих составов

    • Сильные стороны мы уже рассмотрели. Защита от внешних воздействий, надежный контакт при вибрации, облегчение размыкания разъема (электропроводность не причем, в любом случае – это смазка). Еще одно преимущество – токопроводящая паста в некоторых случаях может выступить в качестве разделительного слоя между разнородными металлами. Например, при прямом соединении меди и алюминия, возникает электрохимическая реакция, металлы стремительно коррозируют. Слой пасты снижает негативное влияние.
      Применение смазки для электрических контактов
    • К недостаткам можно отнести возможность замыкания. Если разъем достаточно плотный, паста может закоротить расположенные рядом контакты. Понятно, что при высоких значениях силы тока, смазка просто испарится: но может возникнуть и возгорание. В таком случае поможет предохранитель. А если замкнуть сигнальные слаботочные контакты, то в лучшем случае электронные модули не будут выполнять команды, а в худшем – выйдет из строя элементная база.

    Поэтому, токопроводящие составы не наносятся как слой масла на бутерброд. Составом покрываются только контакты, по возможности без образования потеков и капель. Соответственно, на компактных разъемах с плотной гребенкой применение невозможно.

    Изоляционные смазки для электроконтактов в автомобиле

    Если вопрос надежности контактных групп остро не стоит, но требуется защитить разъем от агрессивной внешней среды – используют электроизоляционные составы. Область применения – любой разъем в подкапотном пространстве, датчики за пределами кузова автомобиля, фары и фонари.

    Как правильно обработать и защитить контакты от окисления — видео

    Общие правила нанесения смазки на контакты

    • полости внутри разъема следует очистить от пыли, влаги, и просушить;
    • по возможности, следует зачистить контакты типа «папа» мелкой наждачной бумагой, опилки удалить;
    • контакты типа «мама» зачищаются надфилем, иглой, узкой полоской наждачной бумаги.

    Затем металлические части покрываются тонким слоем смазки. Если паста не токопроводящая, можно нанести ее на все внутренние поверхности, для 100% защиты от проникновения влаги. Наружные контакты (типа клемм аккумулятора) покрываются еще и с внешней стороны.


    Разумеется, смазка не вечная, хотя бы 1 раз в год ее необходимо смывать и наносить заново.

    Защитные покрытия и смазки для электрических контактов

    Коррозия металлов в электрическом контакте представляет сложный процесс, в котором сочетаются чисто химические взаимодействия металлов с окружающей средой и с электрохимическими явлениями, возникающими в зоне соприкосновения между собой разнородных металлов. Для защиты от коррозии металлические детали электрических контактов изготавливают со специальными неметаллическими или с металлическими антикоррозийными защитными покрытиями.

    Электрические контакты в закрытых электроустановках с нормальной окружающей средой обычно выполняют без специальных защитных покрытий.

    Защитными покрытиями от коррозии в этих условиях являются пленки окислов, естественно образующиеся на поверхностях соединяемых проводников в результате .воздействия на них кислорода воздуха.

    В закрытых электроустановках с агрессивной окружающей средой в зависимости от степени агрессивности и влажности, а также в наружных установках детали электрических контактов покрывают специальными неметаллическими или металлическими защитными пленками.

    Неметаллические антикоррозийные покрытия

    К неметаллическим антикоррозийным защитным покрытиям относятся тонкие пленки окислов на поверхностях соединительных деталей, образуемые на них искусственно, путем химического воздействия на металлы различных химических реактивов. Создание таких пленок осуществляют способом пассивирования , оксидирования и воронения .

    Пассивирование и оксидирование стальных, медных и алюминиевых деталей контактов осуществляют обработкой их в водных растворах щелочей и солей или погружением деталей в концентрированные растворы кислот, например азотной или хромовой.

    Растворы помещают в специальные стационарные стальные ванны, в которые загружают обрабатываемые детали, подвешивая их на штангах-держателях. Процесс обработки деталей происходит с подогревом растворов до температуры 50 — 150° С и продолжается 30 — 90 мин с выделением вредных испарений. Вследствие этого ванны оснащают подогревателями и вентиляционными устройствами.

    Воронение применяют в основном для обработки стальных деталей контактов (болтов, гаек и шайб). Для этого детали нагревают в печах или горнах до синего каления и в нагретом состоянии погружают на 1 — 2 мин в ванну, наполненную олифой. Затем детали вынимают из ванны и выкладывают на решетку, давая стечь с них излишкам масла, а также для просушки и остывания.

    Металлические антикоррозийные покрытия

    К металлическим антикоррозийным защитным покрытиям относятся покрытия контактных поверхностей соединительных деталей тонким слоем другого металла, например кадмия, меди, никеля, олова, серебра, хрома, цинка и др. Нанесение металлических защитных покрытий осуществляют гальваническим, металлизационным или горячим способами.

    Гальванический — это электролитический способ осаждения слоя другого металла на поверхности стальных и медных деталей электрических контактов. Его осуществляют в гальванических электролизных ваннах, наполненных электролитом, при прохождении через него постоянного тока, получаемого от выпрямителей при напряжениях 6, 9, 12 В.

    Электролитом являются водные растворы или расплавленные соли металлов. В зависимости от состава электролита электролитическим способом осуществляют кадмирование, меднение, никелирование, оловянирование или лужение, серебрение, хромирование и цинкование деталей.

    Процесс электролиза сопровождается выделением вредных газов и испарений, поэтому помещения с электролизными ваннами оборудуются приточно-вытяжной вентиляцией.

    По окончании электролитического процесса детали переносят в промывочные ванны с горячей и холодной водой и после тщательной промывки высушивают сжатым воздухом.

    Гальваническая электролизная ванна

    Металлизация — способ нанесения на поверхности контактных детален тонкого слоя предварительно расплавленного другого металла путем распыления его струей сжатого воздуха.

    Для металлизации применяют кадмий, медь, никель, олово и цинк. Предварительное расплавление металлов производят в тиглях или в пламени горючего газа или электрической дуги специальных аппаратов, а нанесение их на детали — распылением при помощи специальных пульверизаторов.

    Нанесение покрытий горячим способом осуществляют погружением контактных деталей в ванну с расплавленным металлом, имеющим невысокую температуру плавления, например кадмием, оловом и его сплавами, свинцом, цинком и различными припоями. Предварительное расплавление металлов производят в электротиглях пли в пламени газовых аппаратов и паяльных ламп.

    Особенно широко этот способ применяется в монтажных условиях для лужения медных и стальных контактных поверхностей и деталей различными припоями. Для этого обработанные контактные поверхности, предварительно смазанные раствором хлорного цинка (паяльной кислоты), погружают в ванну с расплавленным припоем, затем быстро вынимают из ванны, промывают в воде и протирают сухой тряпкой.

    Лужение контактных поверхностей можно также выполнять путем нанесения на них расплавленного в пламени газовой горелки или паяльной лампы тонкого слоя припоя вручную с применением бескислотных флюсов. Качество нанесенных защитных покрытий зависит от предварительной и последующей обработок контактных деталей. Основным условием получения прочных и беспористых защитных покрытий является чистота поверхности покрываемого металла.

    Способы очистки электрических контактов

    Предварительную очистку контактных поверхностей и деталей осуществляют в зависимости от степени загрязнения и производственных возможностей способами механической, химической или электрохимической обработки.

    Механический способ очистки электрических контактов заключается в обработке поверхностей на абразивных станках металлическими щетками, пескоструйной очисткой или ручной обработкой. Мелкие детали (шайбы и гайки) обычно обрабатывают во вращающихся галтовочных барабанах с применением абразивных и наждачных порошков.

    После механической очистки контактные поверхности и детали подвергают обезжириванию, т. е. удаляют с них имеющиеся жировые и другие загрязнения.

    Обезжиривание производят химическим путем, промывая детали бензином, керосином, бензолом и другими органическими растворителями или травлением их в растворах кислот, кислых солей и щелочей. Промывка и травление деталей выполняется в специальных ваннах и аппаратах.

    Процесс химической очистки продолжается от 5 до 90 мин, при этом для травления применяются растворы, подогретые до 70 — 95° С. Травленые детали подвергают промывке от остатков растворов сначала в горячей, а затем в холодной соде и высушивают.

    Тщательная и качественная предварительная очистка и обезжиривание контактных деталей при последующем нанесении на них антикоррозийных защитных покрытий обеспечивают плотное сцепление пленок с основным металлом и исключают образование на них дефектных отслоений.

    Металлические защитные покрытия контактных поверхностей наносят также способом плакирования, путем горячего проката пакета, представляющего плиту основного металла, например алюминия, с наложенными на нее с одной или двух сторон тонкими листами другого металла, например меди.

    На медные разъемные соединительные детали рекомендуется наносить кадмиевые или оловянисто-цинковые защитные покрытия, стальные детали цинковать, кадмировать, меднить, лудить или воронить, а алюминиевые контактные поверхности плакировать или армировать медью.

    Подавляющее большинство принятых способов нанесения на металлы защитных покрытий, особенно металлических, требуют для осуществления их специального и сложного стационарного технологического оборудования.

    В разъемных соединениях алюминиевых проводников с алюминиевыми, медными и стальными выводами электрооборудования контактные алюминиевые поверхности вследствие активного окисления их подвергаются дополнительной подготовке непосредственно перед присоединением.

    Эта подготовка заключается в механической обработке и зачистке контактной алюминиевой поверхности от окисной пленки. Зачистку поверхности при этом производят под слоем технического вазелина с последующим нанесением на обработанную поверхность защитной смазки или пасты, препятствующих окислению металла .

    Смазки и пасты должны иметь высокую липкость (адгезию) и наноситься на поверхность тонким слоем, обладать эластичностью и не растрескиваться от колебания температуры в пределах от —60 до +150° С. Они должны иметь высокую температуру каплепадения в пределах 120 — 150° С, быть химически стабильными, исключающими перерождение смазки или пасты, влагонепроницаемыми и стойкими к воздействиям кислот и щелочей. Нарушение покрытия хотя бы в одном месте приводит к образованию коррозии металла, которая имеет тенденцию к вгрызанию в металл.

    Кроме того, в месте контакта смазки и пасты должны обеспечивать разрушение химическим путем оксидной пленки и в течение длительного времени не допускать возникновения ее вновь.

    Вазелин технический — углеводородная низкоплавкая смазка в виде однородной мази, без комков, светло или темно-коричневого цвета. Температура каплепадения не ниже 54 о С.

    Технический вазелин применяется для защиты металлических деталей от коррозии. При повышении температуры свыше +45° С не обеспечивает удержания достаточного количества смазки в контакте соединения. Обладает повышенной нейтральностью к образовавшейся оксидной пленке. В электромонтажном производстве технический вазелин широко применяется в качестве защитной смазки от коррозии во всех случаях, где это необходимо.

    Смазка ЦИАТИМ — универсальная, тугоплавкая, влагостойкая, морозоустойчивая, активизированная, без механических примесей, однородная мазь светло или темно-желтого цвета. Температура каплепадения не ниже 170° С.

    ЦИАТИМ применяется для смазки и защиты от вредных влияний атмосферы при повышенных и низких температурах. При значительном механическом воздействии на смазку уменьшается ее динамическая вязкость, а также предел прочности и смазка приобретает повышенную текучесть. Смазка ЦИАТИМ обладает повышенной химической стабильностью и по своим свойствам более других смазок подходит дли применения в контактных соединениях.

    Защитные цинко-вазелиновая и кварце-вазелиновая пасты представляют собой смесь технического вазелина (50%) с порошком цинка или кварцевого песка (50%). Пасты обладают способностью разрушать оксидную пленку при сборке контактов при помощи введенных в технический вазелин тонко раздробленных твердых наполнителей (порошок цинка или песка).

    Чем смазать клеммы аккумулятора для борьбы с окислением

    Расположенные на крышке аккумуляторной батареи свинцовые клеммные штыри подвергаются воздействию внешних факторов, что приводит к формированию на поверхности налета посторонних веществ.

    При длительном воздействии окислы разрушают поверхность контактов, выводя аккумулятор из строя. Для защиты поверхности используются специальные смазки жидкого или консистентного типа, которые наносятся после подключения источника питания к бортовой сети.

    Окисляются ли клеммы современных аккумуляторов

    Для изготовления контактных штырей современных автомобильных аккумуляторов используются свинцовые сплавы. Детали проходят дополнительную механическую обработку, позволяющую снизить количество раковин на поверхности.

    Использование уплотнителей и снижение выбросов паров топлива и моторного масла в подкапотное пространство дополнительно сократило коррозию контактов. Но окислы на поверхности штырей и контактных клемм образуются от постоянного контакта с кислородом, входящим в состав атмосферного воздуха. Даже при использовании специального защитного покрытия молекулы кислорода вступают во взаимодействие с металлом контактных пластин, образуя слой окислов.

    Зачем смазывать клеммы

    Цветные металлы подвержены образованию пленок, состоящих из оксидов. Например, если зачистить свинцовую пластинку до металлического блеска, а затем оставить деталь на открытом воздухе, то на поверхности образуется темная пленка. Сформировавшийся слой окислов препятствует дальнейшему распаду материала, но ухудшает электропроводность.

    Вторым источником налета на контактных пластинах аккумуляторов является серная кислота, входящая в состав электролита. В конструкции батарей предусмотрены вентиляционные каналы, через которые пары кислоты выбрасываются на внешнюю сторону корпуса.

    В части источников питания применяются пробки и крышки с лабиринтными каналами, обеспечивающими конденсацию паров и сток жидкого электролита обратно в банки. Попавший на свинцовые контакты электролит образует рыхлый налет белого цвета, который разрушает материал и ухудшает электропроводность.

    При эксплуатации автомобиля в зимнее время на свинцовые элементы оказывают негативное воздействие соли натрия и калия, входящие в состав противогололедных реагентов. Вещества смешиваются с грязью, маслом и электролитом, а затем формируют плотную корку на поверхности контактов аккумулятора.

    Нанесение смазок или специальных веществ на заранее очищенные клеммы позволяет:

    • снизить риск образования налета;
    • обеспечить защиту элементов конструкции от коррозии и дальнейшего разрушения;
    • сохранить проводимость электрического тока через контактный узел.

    К чему приводят окисные пленки

    Сформировавшаяся оксидная пленка не обеспечивает требуемую конструкцией автомобиля площадь контакта, что не позволяет подавать к стартеру ток требуемой величины. Например, при пуске холодного мотора на легковой машине ток достигает значений более 200 А. Если контактная зона окислилась, то силы пропускаемого тока не хватит для прокручивания коленчатого вала двигателя.

    Дополнительной проблемой при окислении клемм является локальный перегрев контактных площадок в момент пуска. Проходящий ток большой силы прогревает зону до температуры плавления свинцовых сплавов, что приводит к разрушению аккумулятора и электропроводки автомобиля.

    В результате источник тока теряет емкость, при глубоком разряде начинается деградация активной массы и пластин, приводящая к необратимым повреждениям аккумулятора.

    Что делает смазка

    Защитная смазка обладает следующими характеристиками:

    1. Кислотоустойчивая основа материала останавливает окислительные процессы и не допускает появления новых очагов разрушения поверхности контакта.
    2. Герметичный слой снижает риск начала химической реакции с участием кислорода воздуха. Следует учитывать, что полная герметизация клеммы не обеспечивается, окислительные процессы продолжаются.
    3. Для смазки клемм рекомендуется использовать диэлектрический материал, исключающий формирование блуждающих токов, отрицательно влияющих на работу аккумулятора.
    4. Вязкость вещества определяет долговечность эксплуатации защитного покрытия. При нагреве происходит размягчение материала, дополненное термическим разложением молекул, приводящее к необходимости замены смазки.
    5. Температурный диапазон эксплуатации, от значения параметра зависти надежность работы защитного покрытия в зимний и летний период. Рекомендуется сохранение вязкого состояния смазки во всем температурном диапазоне (для улучшения адгезии).

    Чем смазывать клеммы АКБ

    У владельца автомобиля возникает вопрос, чем смазать клеммы аккумулятора и обеспечить защиту разъемов силовых проводов электропроводки автомобиля. Препарат должен обеспечить надежность защиты вне зависимости от температуры в моторном отсеке.

    Дополнительным критерием выбора является длительность удержания смазки на контактирующих поверхностях.

    Для защиты клемм от окисления используются материалы:

    1. Смазки твердого типа, используемые для набивки подшипников качения (например, солидол или литол). Преимуществом материалов является низкая стоимость, но компоненты смазок не проводят электрический ток. При повышении температуры в моторном отсеке в летнее время происходит разжижение вещества, которое протекает в контактные зоны. При низкой температуре смазки затвердевают и становятся хрупкими. При использовании смазок для защиты контактов аккумулятора необходимо наносить свежее вещество 2 раза в год.
    2. Вещества на силиконовой основе, по умолчанию раствор не проводит электрический ток. Существуют специальные смазки, способные пропускать электроэнергию (информация указывается на этикетке), применять такие материалы не рекомендуется из-за возникновения вредных блуждающих токов.
    3. Технический вазелин, представляющий собой смесь минеральных масел и парафина, обеспечивает защиту клемм батарей от воды и серной кислоты. Минусом материала является низкая температура плавления (не выше 60°С).
    4. Некоторые владельцы автомобилей наносят на контакты графитовую смазку, мотивируя свои действия низкой стоимостью материала и способностью вещества проводить электрический ток. Смазка имеет повышенное удельное сопротивление, при нарушении контакта между металлическими поверхностями ток начинает идти через слой смазывающего вещества, что приводит к перегреву соединения и воспламенению.

    Кроме стандартных смазок, для защиты контактных узлов применяются специальные вещества:

    1. Жидкие препараты, основанные на вазелиновом масле (производятся компаниями Hi-Gear, Permatex и рядом других). Чтобы не окислялась поверхность клемм, необходимо обеспечить равномерное покрытие поверхности защитным веществом. В состав препаратов входят реагенты, вытесняющие водные растворы с поверхности контактов. Полученный защитный слой имеет небольшую толщину и легко повреждается посторонними предметами (например, при обслуживании агрегатов в моторном отсеке).
    2. Специальная смазка для клемм батарей, имеющая густую консистенцию. Подобные реагенты производятся заводами компаний Liqui Moly и Gunk, вещества имеют в составе краситель для визуального контроля качества покрытия. В основе защитного материала лежит масляная основа, устойчивая к воздействию воды и шампуней, используемых для мойки автомобилей и моторного отсека. Компоненты смазки сохраняют работоспособность при нагреве материала до температуры 1100°С.
    3. Смазки на медной основе, обладающие электропроводностью и расширенным диапазоном рабочих температур (-40°С… +1000°С). Подобный материал в аэрозольном баллоне выпускается компанией Berner, в состав препарата введен краситель красного цвета.
    4. Материалы на восковой основе, отличающиеся повышенной герметизацией защищаемых поверхностей. Для пробоя требуется подвести высокое напряжение (которое аккумулятором не обеспечивается), вещество не проводит электричество и обладает повышенной адгезией. Примером смазки является продукция Batterie Pol Schutz, выпускающаяся компанией Presto. Вещество имеет голубой цвет, производитель гарантирует сохранение работоспособности вещества при температурах -40°С….+130°С.

    Распылять или мазать

    Методика нанесения защитного состава зависит от типа вещества и рекомендаций производителя.

    Распыленные жидкие растворы обеспечивают предварительное вытеснение воды, затем на поверхность наносится густое вещество. Конечный выбор вида защитного препарата для АКБ остается за владельцем автомобиля и сервисной станцией, выполняющей техническое обслуживание.

    Где смазывать, снаружи или внутри

    Смазка должна защитить клеммы аккумулятора от окисления, одновременно сохраняя передачу тока через контактные поверхности. Часть продукции на медной основе наносится на штыри перед подключением батареи к бортовой сети автомобиля.

    Рекомендуется предварительно очищать поверхность механическим способом, устанавливать клеммные колодки проводов, а затем обрабатывать поверхности защитной смазкой. В состав некоторых защитных препаратов входят диэлектрики, попадание вещества между контактными поверхностями ухудшает проводимость электрического тока.

    Можно ли чистить наждачкой

    Вместо смазки для клемм аккумулятора допускается удаление окислов при помощи наждачной бумаги. Материал с размером зерна 600-800 сворачивается трубкой, очистка производится вращательными движениями.

    У автомобилистов со стажем встречаются специальные металлические ершики производства СССР, предназначенные как для очистки штырей, так и для обработки внутренней поверхности клемм электропроводки.

    Механическую очистку рекомендуется проводить перед нанесением смазки для клемм АКБ. Поскольку в порах свинцовых деталей остаются следы серной кислоты, то проводится протирка поверхностей раствором пищевой соды (1 ст. л. на 200 мл воды).

    При контакте с кислотой начинается выделение газов, в этом случае рекомендуется выяснить причину выброса электролита из банок. Необходимо проверить состояние аккумулятора и регулятора напряжения на генераторе.

    выбор средства, правила смазки, эффективность

    Для уверенного старта мотора аккумулятор должен передать большие токи на стартер, чтобы запустился двигатель автомобиля. Передача больших токов возможна при выполнении двух условий: заряженности аккумулятора и наличии низкого сопротивления на участке передачи электрического тока от батареи на стартер.

    Первое условия решается просто – необходимо поддерживать заряд аккумулятора на высоком уровне, а когда он не может быть достигнут вследствие продолжительной эксплуатации, заменить его. Низкое сопротивление на участке передачи тока достигается за счет плотного прилегания клемм к контактам аккумулятора. Водитель обязан следить за состоянием клемм и контактов, чтобы на них не образовывались окисления, и в этом ему способны помочь специальные смазки.

    Зачем нужно смазывать клеммы аккумулятора

    Как было отмечено выше, главная причина для обработки клемм аккумулятора специальными мазями – это необходимость понизить сопротивление между ними и контактами, а также снизить вероятность появления окислов и коррозии. Окисляются клеммы аккумулятора из-за различных факторов:

    • Работы в агрессивных условиях. Даже если двигатель автомобиля закрыт защитой, клеммы аккумулятора находятся в жестких условиях. Летом на них воздействуют высокие температуры, зимой может попадать снег, осенью и весной дождь и так далее;
    • На некоторых автомобилях контакты выполняются из меди, а клеммы аккумулятора из свинца. Из-за взаимодействия разных металлов со временем возникает окисление;
    • На старых аккумуляторах серная кислота могла испаряться из банок, в том числе попадая на клеммы.

    Помимо защитных свойств, современная смазка для клемм аккумулятора автомобиля повышает проводимость тока, благодаря специально используемым присадкам.

    Почему нужно избегать окисления клемм аккумулятора

    Водитель должен контролировать аккумулятор своего автомобиля, чтобы не оказаться в ситуации, когда из-за недостаточного заряда не удастся стартовать мотору. Саморазряд возникает при образовании окислов на клеммах. Если ничего не предпринимать и не эксплуатировать автомобиль, со временем батарея разрядится полностью. Именно поэтому, рекомендуется смазывать клеммы аккумулятора перед постановкой автомобиля на долгую стоянку, например, зимой (даже если контакты сбрасываются с клемм батареи).

    Также неудачный старт мотора может быть связан с высоким сопротивлением на участке передачи тока от аккумулятора до стартера. Выше уже отмечалось, что это также связано с окислами.

    Чем смазывать клеммы аккумулятора

    Идея смазывать клеммы аккумулятора появилась десятки лет назад, когда еще не было на рынке большого количества автомобильной химии, и водители были вынуждены самостоятельно искать средства, способные защитить клеммы и контакты от окислов и коррозии. Когда не было специальных средств, водители, в большинстве своем, использовали для смазки клемм вазелин и литол. Эффективность от смазки клемм и контактов такими средствами была довольно низкой, поскольку они имеют плохую проводимость тока, из-за чего могли возникнуть трудности с пуском двигателя, если аккумулятор слабо заряжен. Также минусом использования литола и вазелина для смазки клемм аккумулятора можно считать их недолговечность – за несколько недель средства стирались, смывались и теряли свои свойства.

    В настоящее время крупные компании, выпускающие аксессуары и расходные материалы для автомобилей, занимаются производством специальных смазок для клемм аккумулятора. Такие смазки могут выпускаться в виде обычного крема или геля, а могут в формате аэрозоля. Они имеют специальный химический состав, который позволяет улучшить защитные свойства от образования окисления и повысить токовую проводимость.

    Можно назвать несколько основных средств, выпускаемых для обработки клемм аккумулятора:

    • LIQUI MOLY – Batterie-Pol-Fett.  Смазка для электроконтактов, выпускаемая в виде крема или аэрозоля. Кремовый вариант выполняется на основе вазелина со специальными присадками для улучшения его свойств. При нанесении средство окрашивает клеммы и контакты в красный цвет.
    • Molykote HSC Plus. Электропроводная резьбовая паста, которой можно смазывать клеммы и контакты аккумулятора, а также другие места, где требуется повысить электропроводность. Одно из преимуществ пасты, что она действует без нареканий в большом диапазоне температур, вплоть до 1000 градусов по Цельсию;
    • Циатим. Дешевое российское средство для повышения электропроводности, выполненное на основе Литола.

    Выше приведены 3 самых распространенных средства для обработки клемм аккумулятора, тогда как в продаже найти их можно значительно больше.

    Как правильно наносить смазку на клеммы аккумулятора

    Если водитель собрался нанести смазку на клеммы аккумулятора, нужно сделать это правильно, иначе эффект будет незаметен. Выполнять действия необходимо следующим образом:

    1. Первым делом требуется зачистить следы окисления с клемм и контактов;
    2. Далее нужно надеть клемму на контакт и закрутить ключом для достижения плотного соединения;
    3. Следом выбранное средство наносится на верхнюю и боковые грани клеммы – это позволяет избежать попадания воды внутрь соединения.

    Важно: Не следует наносить отдельно средство на клеммы и контакты.

    Если смазка на клеммы аккумулятора наносится аэрозолем, рекомендуем закрыть зону вокруг клемм и контактов малярным скотчем.

    Загрузка…

    Чем смазать клеммы аккумулятора чтобы не окислились, для лучшего контакта

    Автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда из-за окисления клемм на АКБ возникают сложности с пуском двигателя или «просадка» напряжения бортовой сети. При этом проблема не устраняется до момента очистки и обработки контактов.

    Последствия окисления клемм только на первый взгляд кажутся незначительными. На практике они могут стать причиной серьезных затрат в будущем — как денег, так и нервов.

    Можно ли смазывать клеммы АКБ?

    Главный вопрос, который задают начинающие автовладельцы — можно ли покрывать клеммы аккумулятора смазкой. Ответ однозначный — «Да».

    Но это делается не для лучшего контакта, как считают многие, а с целью защиты металла от окисления.

    Тот же Литол или другие средства для обработки являются диэлектриками, поэтому снижают проводимость контактов.

    Их задача заключается в защите цветных металлов от протекания окислительных процессов и образования на поверхности опасного налета.

    В чем причины окисления?

    Появление окисла на клеммах АКБ — сигнал для автовладельца о необходимости принятия срочных мер.

    Но не стоит ограничиваться только зачисткой и обработкой выводов — важно разобраться с причинами появления налета.

    К таковым можно отнести:

    • Плохой контакт между наконечником и АКБ. Проблема возникает при возникновении промежутка, в который попадают пары электролита из источника питания. Чтобы вывода не окислялись в будущем, требуется обеспечить максимальную герметичность соединений.
    • Повреждение клеммы (царапина, скол или прочие). В такой ситуации лучшее решение — замена поврежденного элемента.
    • Нарушение герметичности в районе вывода клемм из аккумулятора. При наличии такой проблемы из источника питания вытекает электролит, который и попадает на поверхность выводов. Решение — обеспечение должной герметичности.
    • Перезарядка генератора. С такой проблемой затягивать не стоит, ведь часто неисправность вызвана сбоем в работе регулятора напряжения. Но каждый конкретный случай должен рассматриваться индивидуально.
    • Нет массы на моторе. Решение заключается в обеспечении качественного соединения провода с корпусом.

    Причины появления налета на клеммах можно условно разделить на две категории:

    • Течь электролита, вызванная состоянием АКБ или проблемами с другими узлами.
    • Выход из строя элементов электрической сети.

    В чем опасность окисления клеммы?

    Каждый автовладелец должен следить за состоянием аккумуляторной батареи и принимать меры по устранению налета.

    Если ничего не предпринимать, возможны следующие проблемы:

    • Сложности с пуском мотора. Такая неисправность характерна для автомобилей отечественных марок. Чаще всего страдает «плюсовая» клемма, которая оказывается загрязненной.
    • Снижение (просадка) напряжения бортовой сети в процессе пуска мотора. При повороте ключа зажигания стартер потребляет более 100 Ампер тока, поэтому даже несущественное сопротивление создает проблемы и «тянет» напряжение на себя.
    • Возникает эффект саморазряда аккумуляторной батареи. Причина — появление на поверхности изделия окисной пленки, способной проводить электрический ток.

    Задача водителя — контролировать состояние АКБ, делать все возможное, чтобы не окислились места соединения зажимов и выводов аккумулятора.

    Игнорирование проблемы неизбежно приведет к невозможности пуска двигателя из-за саморазряда или прочих проблем, о которых упоминалось выше.

    Своевременная обработка выводов с применением качественной смазки гарантирует защиту от окислов. Но об этом ниже.

    Как бороться с окислением? Основные методы

    Опытные автовладельцы рекомендуют несколько способов борьбы с появлением налета на поверхности выводов АКБ.

    К основным из них стоит отнести:

    Очистка с помощью наждачной бумаги.

    Этот способ считается одним из наиболее простых и доступных. Для его реализации стоит подготовить наждачную бумагу или специальную щетку с металлическим ворсом.

    Первым шагом требуется демонтировать клемму с электрода.

    Следующим этапом берите «мелкую» наждачную бумагу или щетку с металлическим ворсом, после чего обрабатывайте место соединения вывода АКБ и наконечника.

    Отдельное внимание должно уделяться внутренней части клеммы. При этом работа производится до появления блеска.

    Главное здесь не переусердствовать, чтобы не повредить поверхность изделия.

    Бензин.

    Второй вариант — применение бензина, который также неплохо справляется с налетом.

    Для обработки достаточно смочить небольшой кусок ткани, после чего обработать ветошью клеммы АКБ и электроды до полной очистки поверхности от налета.

    В процессе обработки стоит проявлять осторожность из-за легкой горючести бензина. Кроме того, не рекомендуется попадание устройства на резиновые или пластиковые элементы (бензин действует на них негативным образом и может разрушить).

    Главный метод борьбы с окислением заключается в контроле состояния АКБ и его защиты от появления течи электролита через электроды.

    Если такая проблема имеет место, у автовладельца есть два пути:

    Произвести замену неисправного узла. Этот вариант наиболее эффективный, но дорогостоящий. Не все автовладельцы готовы сходу потратить крупную сумму на покупку новой аккумуляторной батареи. Но при появлении надлома на выходе электрода другого пути и нет.

    Обеспечить качественную изоляцию. Здесь можно воспользоваться одной из уже проверенных методик или же задействовать современные средства защиты (о них ниже).

    Способна ли смазка убрать окислы с поверхности металла?

    Среди новичков бытует мнение, что хорошая смазка защищает поверхность и убирает уже имеющиеся следы окислений. Это ошибка.

    Если на клемме появились окислы, нанесение специального состава (даже самого дорогого) ничего не даст.

    Единственное решение — снятие наконечников и зачистка клемм до появления блеска, а уже после подключения производится обработка специальной смазкой.

    Задача таких смазок заключается не в устранении последствий, а в предотвращении их появления.

    Секреты профилактики

    Важно понять, что даже в новом аккумуляторе имеют место незначительные испарения кислоты. Это означает, что лучший способ защиты от неприятностей — обеспечение герметичности изделия.

    Запрещено наносить специальные материалы непосредственно на место контакта. Сначала участок очищается, протирается, а уже после подключения производится обработка.

    К популярным способам защиты стоит отнести:

    • Войлок и масло. Эта методика известна множество десятилетий. Главным преимуществом является доступность, что и определяет популярность изделий среди автовладельцев. Чтобы избежать попадания паров электролита на клемму и появления окислов, достаточно покрыть ее войлоком (предварительно обрабатывается машинным маслом). Все, что требуется — вырезать круглую войлочную прокладку с отверстием по центру, после чего пропитать ее маслом и надеть на вывод АКБ. После этого на контакт надевается клемма бортовой сети. Ее необходимо прикрутить, а поверх положить пропитанную в масле войлочную прокладку.
    • Классические средства — вазелин, солидол и лак. Специалисты уверяют, что для защиты клемм можно использовать практически любой жидкий состав, обеспечивающий изоляцию и устойчивый к шампуням. Здесь подходят смазки на силиконовой основе, которые доступны по цене и не вбирают в себя различный мусор (пыль и грязь).
    • Антижир — специальный смазывающий состав, который отличается антикоррозийными качествами и при этом не ухудшает проводимость контактного соединения. Такое изделие продается в аэрозольной форме, а обработка производится посредством обычного нанесения на клеммы. Антижир продается во многих автомобильных магазинах.
    • Фетровые шайбы. Здесь принцип обработки такой же, как и в случае с войлочными изделиями. Шайба надевается сверху, чтобы не окислились клеммы.

    Чем смазывать клеммы, чтобы обеспечить контакт, и защитить их от окисления?

    Рассмотрим, какие действия предпринимать, чтобы не окислялись вывода и наконечники проводов.

    Здесь стоит выделить несколько групп изделий:

    1. «Дедовские» методы. Здесь подразумевается применение проверенных временем смазок — Нигрола, Литола или солидола. После зачистки клемм и их тугой протяжки производится нанесение смазывающего состава на поверхность. При правильной обработке обеспечивается надежная защита от пробоя и нарушение герметичности на 6-8 месяцев.
    2. Вазелин — еще одно эффективное средство защиты от вероятных проблем с окислением. Допускается применение технического и аптечного варианта изделия. Но к вазелину (в отличие от солидола) многие специалисты относятся скептически. Причина в том, что он защищает поверхность металла от влаги и исключает прилипание клеммы к выводу АКБ. Главным минусом вазелина является высокое сопротивление, что обуславливает проблемы с проводимостью. Чтобы избежать сложностей, рекомендуется добавление в состав смазки на графитовой основе.
    3. Машинное масло. Этот способ защиты предназначен для наиболее ленивых автовладельцев, которые не желают тратить время на поиски смазки или деньги на ее покупку. Каждый раз при проверке уровня масла на клемму наносится небольшой объем масла (чтобы не окислялись клеммы). Если делать эту работу регулярно, профилактика потребуется АКБ нескоро.
    4. Солидол. Этот вариант считается одним из наиболее простых и доступных. Но многие автовладельцы делают ошибку — они наносят смазывающий состав между проводами и клеммами АКБ. Впоследствии под действием высоких температур происходит затвердение и схватывание смазывающего состава, появляется плотная и сухая корка. Ее особенность заключается в неспособности проведения тока, из-за чего возрастают риски потери контакта. В дальнейшем счистить затвердевший состав — целая проблема. К слову, с такими сложностями можно столкнуться и в случае использования других смазывающих составов (в том числе и современных).

    В чем недостатки применения старых смазок типа Литола?

    Главное преимущество «дедовских» методов обработки клемм — доступность.

    Одновременно с этим бюджетные смазки имеют ряд недостатков:

    Наличие неплотной («рыхлой») структуры, что способствует налипанию грязи и низкой стойкости к действию шампуня (легко смываются).

    Отсутствие в составе полезных присадок и добавок. Также здесь не предусмотрен краситель, что для многих автовладельцев серьезный минус.

    Недостаточная энергопроводимость, что снижает КПД источника питания.

    Несмотря на ряд недостатков, многие автовладельцы продолжают использовать смазки Литол-24.

    Какие смазки подходят на зиму?

    Чтобы защитить клеммы от окислений в холода, рекомендуется применение специальных составов.

    К наиболее востребованным можно отнести:

    1. Molykote HSC Plus — состав, который предназначен для АКБ серии FIAMM, но может применяться и для других устройств. Преимущества заключаются в высокой электропроводности и способности работать в широком температурном диапазоне (-30…+1100 градусов Цельсия).
    2. Циатим — доступный по цене вариант. Его главный недостаток заключается в низкой проводимости.
    3. Очистители-распылители. В этой серии пользуются спросом изделия от следующих производителей — Hi-Gear, SVITOL и прочих. В основе лежит очищенное масло, которое после попадания на поверхность «выдавливает» влагу и обеспечивает надежный защитный слой-пленку. Последняя защищает поверхность от окислительных процессов и появления грязи. Главный недостаток заключается в непродолжительном действии состава.
    4. Смазки консистентного типа (варианты — LIQUI MOLY, Gunk). По структуре это густые составы, которые имеют вид крема и также имеют масляную основу. Их преимущество заключается в удобстве нанесения, ведь можно не бояться попадания состава туда, куда не нужно. Кроме того, смазка дольше удерживается на поверхности и не поддается смыванию шампунем. Вот почему многие мастера рекомендуют выбирать для зимней обработки именно такие изделия.

    Как наносить смазку, и где лучше обрабатывать?

    Чтобы продлить жизнь смазке и обеспечить защиту выводов от окислов, важно четко соблюдать технологию нанесения защитных составов.

    Здесь алгоритм действий следующий:

    • Очистка поверхности клеммы и близлежащих мест от загрязнений. Это требуется для снижения сопротивления к минимуму.
    • Зачистка клемм и их надевание на АКБ. Далее остается зажать гайку для максимальной фиксации.
    • Обработка верхней и боковой части наконечника и вывода. Здесь важно ничего не пропустить, чтобы избежать попадания влаги на поверхность.

    Учтите, что рекомендуется обработка всего узла целиком, а не только каких-то конкретных элементов.

    Стоит усвоить, что смазывание внутренней части клеммы перед нанесением на АКБ запрещено. В противном случае добиться качественного контакта не получится, а сама обработка принесет только вред.

    Допускается ли механическая очистка клемм, к примеру, с помощью наждачной бумаги?

    Если действовать без фанатизма, такая обработка разрешена. Более того, многие производители рекомендуют очистку контактов наждачной бумагой с мелкой зернистостью перед нанесением защитного состава.

    Благодаря этому обеспечиваются удаление окислов и очистка поверхности от грязи. Ранее для обработки применялись специальные «ершики» с металлическим ворсом (наружного или внутреннего типа).

    Советы опытного автовладельца

    На некоторых авто установлены аккумуляторные батареи неудачной конструкции.

    Их особенность — наличие персональной крышки для каждой банки, из-за чего на этих участках накапливается пыль и грязь.

    Таких пробок несколько, поэтому количество мусора возрастает в несколько раз.

    Для защиты от загрязнений можно сделать на каждый из выводов колпак, изготовленный из войлочного материала с последующей пропиткой маслом.

    Второй вариант — сделать общее покрытие, имеющее вид пыльника. Для таких целей разрешается использовать кусок линолеума или резинового коврика (например, из «классики»).

    Все, что требуется — вырезать изделие под необходимый размер и закрепить сверху.

    Видео — чистик для клемм.

    Лучший способ чистки электрических контактов

    Электрические контакты со временем могут загрязняться, и есть несколько хороших способов их очистить. Вы немного разочаруетесь, если попытаетесь очистить их водой. Чтобы сделать это безопасно и эффективно, вам понадобятся инструменты и продукты. В этом посте мы покажем вам, как лучше всего очистить электрические контакты.

    Окисление — главная проблема

    Вокруг нас много едкого газа. Один из виновников — кислород, он нацелен на металлы.Оксиды металлов образуются при соединении кислорода с чистыми металлами. Основной металл по своим свойствам сильно отличается от оксидов металлов.

    Это может быть полезно в некоторых ситуациях. Когда оксид алюминия образуется на алюминиевой двери, вам не нужно беспокоиться о дальнейшей коррозии. Но оксиды металлов вызывают беспокойство в большинстве ситуаций. Оксиды цинка и меди снижают проводимость основного металла. Электрический контакт не будет работать, если он слишком сильно окислен.

    Контакты могут окисляться, даже если они не находятся в атмосфере.На контактах могут появиться окисление и коррозия из-за выгибания. На контактах переменный ток не такой сильный, как постоянный. Во время перехода через ноль дуги переменного тока самозатухают. Но мусор может образоваться любым способом, и это, безусловно, повлияет на проводимость.

    Избавиться от контактного окисления невозможно, но можно контролировать. Есть несколько способов справиться с окислением, и ток смачивания — один из самых эффективных. Вы также можете использовать демпфирующие конденсаторы для решения некоторых проблем.Если вы ищете лучший способ чистки электрических контактов, вы должны знать, что окисление — это нет. один враг.

    Чистящие растворы

    Очистка электрических контактов в основном означает удаление окисления. Для этого нужно использовать достаточно сильный растворитель. У вас может возникнуть соблазн использовать изопропиловый спирт, но на самом деле это плохой выбор, потому что спирты плохо реагируют с оксидами металлов.

    Электрические контакты могут быть загрязнены не только оксидами, но и другими видами загрязняющих веществ, такими как масла, смазки и органические вещества.Кроме того, оксиды не всегда образуют слои пленок. Существуют и другие формы окисления, с которыми немного сложно справиться.

    Чистка контактов может показаться простой задачей, но в большинстве случаев это не так. Иногда оксид металла может оказаться очень стойким. В таком случае придется использовать более сложные составы. Но весь смысл этого обсуждения состоит в том, чтобы вы знали, что использование чистящего раствора — лучший способ очистить электрические контакты.

    Вам нужны растворы для очистки контактов?

    Многие промышленные предприятия сейчас используют растворы для очистки контактов для очистки металлических деталей.Эти растворители очень эффективны и просты в использовании, и их популярность растет. В большинстве растворителей в качестве чистящего средства используется изопропиловый спирт. Если на вашем электрическом контакте есть пыль, грязь, сажа, ржавчина, жир или масло, вы можете безопасно использовать растворитель для очистки контактов.

    Эти решения работают очень эффективно против коррозионных частиц. Если вы умеете правильно использовать растворы, вы легко избавитесь от этих частиц.

    Доступность — одна из основных причин, почему эти растворители так популярны.Вы можете легко найти эти растворители в хозяйственных магазинах и магазинах для хобби. К тому же они доступны по цене.

    Эти растворители экологически чистые, а это значит, что они не опасны для людей и окружающей среды. Если вы ищете лучший способ очистки электрических контактов, вам следует использовать раствор, специально разработанный для очистки этих контактов.

    Прошли те времена, когда промышленные чистящие растворители не были экологически чистыми. Теперь, если вы хотите использовать что-то экологически чистое, не стесняйтесь использовать коммерческий растворитель для очистки контактов.

    Использовать как смазку

    В качестве смазки можно использовать раствор для очистки контактов. Если на контакте есть грязь и жир, раствор для очистки контактов может их унести. Но как он работает как смазка?

    Если вы используете этот раствор, воздух не может вступать в химическую реакцию, а это означает, что не может легко образоваться окисление. Это правда, что вы не можете полностью предотвратить это, но вы, безусловно, можете уменьшить образование окисления. Этот тонкий слой масла защищает ваш контакт в долгосрочной перспективе.

    Удалить налет

    Удаление потускнения — один из лучших способов очистки поверхности. Чтобы соскрести налет, можно потереть контакт металлическим предметом. Контакт будет хорошо работать, как только вы удалите налет.

    Вам не придется беспокоиться, пока снова не сформируется окисление. Удаление налета, независимо от того, как вы это делаете, — практически лучший способ очистить электрические контакты. Согласно инструкции, вы должны удалить налет перед использованием чистящего раствора.

    Контакт будет проводиться снова, только если потускнение будет удалено. Если вам просто нужно удалить грязь и загрязнения, вы можете использовать для этой цели раствор для очистки контактов. Но помните, что этот раствор не предназначен для остановки химических реакций. Это означает, что он не сможет растворить налет.

    Используйте микрограф

    Микрощетка — это одноразовый крошечный инструмент, который используется для очистки небольших пространств. Вы найдете хорошую микрочистку, если посетите магазин канцелярских товаров.Многие интернет-магазины также продают микрочистки. Хотя использование микрографа может быть не лучшим способом очистки электрических контактов, это очень ручной инструмент, и вы найдете его полезным.

    Необходимо использовать чистящий раствор. Но если это недоступно, вы можете использовать жидкость для снятия лака, белый уксус или медицинский спирт в качестве альтернативы.

    Вы можете очистить электрические контакты с помощью только микрочки и некоторых растворов. Перед тем как приступить к уборке, отключите прибор от сети. Кисть также следует окунуть в чистящий раствор.Вставьте его в электрический контакт и очистите. Кисть не должна содержать слишком много раствора. Если раствора слишком много, промокните щетку перед тем, как очистить контакт.

    После очистки контакта дайте ему высохнуть. Если вы используете спирт, можно ожидать, что он быстро высохнет. Но жидкость для снятия лака, уксус и чистящий раствор сохнут дольше.

    Приобретите комплект для очистки контактов

    Для чистки электрических контактов также можно приобрести комплект.Перед тем, как начать пользоваться, внимательно прочтите инструкцию. С комплектом обычно вы получаете несколько типов раствора. Сначала попробуйте удалить грязь и мусор, не используя раствор. Затем, когда вы используете раствор, элемент необходимо отключить от сети.

    Нанесите раствор кистью для нанесения и убедитесь, что вся поверхность покрыта. Оставьте его на определенное время в соответствии с инструкциями. Если контакт действительно загрязнен, возможно, вам придется оставить его на ночь. Используйте кусок ткани без ворса или щетку, чтобы стереть электрический контакт.Вы можете повторить процесс, если контакт все еще грязный.

    Использование комплекта для чистки контактов, пожалуй, лучший способ очистить электрические контакты, потому что в комплекте вы найдете все необходимые инструменты. Больше ничего покупать не придется.

    На что следует обратить внимание при покупке раствора для очистки контактов

    Это правда, что многие растворы для очистки контактов являются экологически чистыми, но вы все же должны учесть некоторые важные, прежде чем покупать раствор. Прежде всего, вы должны убедиться, что раствор имеет высокую температуру воспламенения.Если у него нет высокой точки воспламенения, вам придется столкнуться с некоторыми неожиданными проблемами.

    Во-вторых, важно использовать раствор для очистки контактов, который полностью испаряется и не оставляет следов. Если раствор составлен таким образом, вам не придется долго ждать, пока он высохнет. Хороший раствор высохнет в течение нескольких минут. Однако в некоторых случаях вам придется оставить его на ночь, чтобы он как следует высох.

    Вы также должны убедиться, что раствор не содержит опасных ингредиентов.Как упоминалось ранее, в некоторых ситуациях окисление может не выглядеть как окисление. Таким образом, основная часть процесса заключается не в удалении окисления, а в защите контакта от дальнейшего разрушения.

    Хотя использование раствора для очистки контактов является лучшим способом очистки электрических контактов, существует потенциальная опасность. Если раствор содержит опасные ингредиенты, он будет опасен как для вас, так и для окружающей среды. Но найти хорошее решение не так уж и сложно, потому что производители теперь стремятся предлагать экологически безопасные решения.

    Наконец, существуют требования к испытаниям на коррозию, и решение должно соответствовать этим требованиям. Чтобы узнать, соответствует ли конкретное решение этим требованиям, вам нужно провести небольшое исследование. Вы узнаете много важного, если просто посетите несколько соответствующих веб-сайтов.

    Как чистить электрические контакты Easy Ways — Rx Mechanic

    Мы часто обнаруживаем, что электрические контакты загрязняются, что может показаться неприятным и вызывать некоторые электрические неисправности. Таким образом, эта ситуация подняла ряд вопросов о том, как чистить электрические контакты, у самых различных пользователей электроприборов.У некоторых людей может возникнуть соблазн промыть их водой, но это может привести к ржавчине и дальнейшим сбоям в работе. Как известно, постоянное накопление загрязняющих веществ.

    Эти загрязнения, включая жир, грязь и окисление электрических контактов, могут привести к полному повреждению. Следовательно, было бы полезно время от времени чистить их, правильно используя несколько безопасных продуктов. Степень очистки и тип используемого очистителя электрических контактов могут зависеть от уровня загрязнения электрических соединений.Таким образом, мы предоставили вам лучшие методы очистки электрических контактов.

    Побочные эффекты грязных электрических контактов

    Идея очистки электрических контактов превосходна и кажется удобной, поскольку эта очистка не выполняется ежедневно. Однако если оставить эту грязь слишком долго, это может вызвать несколько побочных эффектов. Таким образом, несколько человек составили хороший график технического обслуживания, чтобы время от времени очищать свои соединения.

    Но что произойдет, если вы оставите эту грязь на контактных поверхностях на очень долгое время? Что происходит с вашими устройствами, если вы вовремя не чистите электрические контакты? Вот некоторые побочные эффекты грязных электрических контактов.

    1. По мере накопления грязи их становится труднее очистить. Таким образом, для их очистки потребуется нечто большее, чем стандартные методы обслуживания, которые вы применяете. Для металлических поверхностей вам может понадобиться наждачная бумага для очистки вместо обычной щетки.
    2. Грязные электрические контакты могут привести к выходу из строя стартера автомобиля. Таким образом, вы скоро начнете замечать потенциальные заминки и неисправности, которые также могут привести к тому, что ваш автомобиль не заведется.
    3. Загрязнение электрических контактов может мешать работе других автомобилей и вызывать проблемы, из-за которых индикатор проверки двигателя будет гореть.
    4. Это вызывает прерывание работы системы освещения вашего автомобиля, и топливные форсунки могут быть неактивными. Однако было бы лучше, если бы вы внимательно проверили, возникла ли эта проблема из-за каких-то других проблем.

    Как чистить электрические контакты

    Способы очистки электрических контактов различаются, и это часто зависит от типа грязи на поверхности. На электрических соединениях можно найти обычные загрязнения, такие как пыль и жир, коррозия и окисление.Коррозия электрических контактов возникает в результате взаимодействия с водой. Окисление также может происходить, если металлы этих соединений реагируют с кислородом, образуя оксиды металлов.

    Беспокоитесь ли вы о загрязнениях, скопившихся на ваших электрических контактах? Что ж, есть несколько способов эффективно очистить электрические соединения.

    Очистка с помощью микробисточки и подходящего чистящего раствора

    Использование микрочеток вместе с подходящим чистящим раствором — отличный вариант для очистки электрических контактов.Вы можете протянуть руку через крошечные отверстия или меньшие поверхности с помощью микрочеток и легко очистить их с помощью щетины. Подходящий очиститель электрических контактов поможет ослабить эти загрязнения и очистить электрические соединения.

    Однако, выбирая очиститель электрических контактов, следует учитывать некоторые факторы, которые помогут сделать лучший выбор. Некоторые важные факторы, такие как воспламеняемость, совместимость с пластиковыми контактами, диэлектрическая прочность, экологическая совместимость / вопросы токсичности.Выполните следующие действия, чтобы очистить электрические соединения, используя очиститель электрических контактов и микрочистку.

    • Отключите прибор от источника питания или извлеките все батареи.
    • Распылите электроочиститель на корродированные соединения. Вы можете сделать это, удерживая объект в вертикальном положении и распыляя очиститель на расстоянии 4-6 дюймов от контактов.
    • Используйте щетку для очистки и удаления загрязнений.

    Некоторые люди могут найти электрические чистящие средства довольно дорогими и не могут себе их позволить.Следовательно, вы можете использовать другие чистящие растворы, такие как уксус, спирт и жидкость для снятия лака, и вы можете легко получить эти растворы.

    Как очистить электрические контакты уксусом

    Чтобы очистить электрические соединения с помощью уксуса, выполните следующие действия:

    • Отключите все источники питания
    • Нанесите уксус на контактные области, которые вы хотите очистить; можно использовать ватный тампон
    • Затем осторожно потрите щеткой

    Очистка спиртом

    • Выньте все источники питания
    • Очистите электрические контакты медицинским спиртом, нанеся его на поверхность или через прорезь
    • Аккуратно потрите микрочистка

    Очистка средством для снятия лака

    • Снимите блок питания
    • Нанесите средство для снятия лака для очистки электрических контактов
    • Смахните щеткой грязь

    Примечание: Нанесите уксус, спирт, а жидкость для снятия лака поможет уменьшить скопление грязи и коррозию.

    Но имейте в виду, что использование очистителя тормозов для очистки электрических контактов может оказаться вредным, так как это может привести к трещинам на пластиковых электрических соединениях.

    Очистка электрических контактов с золотым и серебряным покрытием

    В большинстве случаев вы обнаружите, что электрические контакты покрыты серебром или золотом, и не все очистители электрических контактов подходят для их очистки. Использование неподходящих продуктов или материалов для чистки посеребренных или позолоченных электрических поверхностей может привести к их повреждению.

    Это повреждение происходит из-за того, что покрытие относительно тонкое, и вам было бы интересно узнать, что при повреждении пластины металл под ней подвергнется риску коррозии. Следовательно, многие люди хотят научиться чистить золотые электрические контакты, а также серебряные электрические контакты.

    Хотя посеребренные электрические соединения могут не оказаться вредными, если они возникают в результате изолирующих отложений, то есть повод для тревоги.
    Однако для очистки этих электрических контактов необходимо использовать подходящий очиститель или медицинский спирт и неабразивную ткань.Этот метод очистки гарантирует, что покрытие не слетит.

    Использование набора для очистки контактов

    Хотя набор для очистки контактов может быть не первым вариантом для большинства людей, это отличный вариант, поскольку в комплекте есть все необходимое для правильной очистки. С лучшим набором для чистки вы уверены, что у вас есть все в одном наборе, чтобы начать процесс очистки. В наборе вы найдете очиститель для контактов, щетку, баллончик с воздухом и безворсовый материал.Процесс очистки часто объясняется в инструкции производителя.

    Преимущества очистки электрических контактов Своевременная

    Очистка электрических соединений необходима, и еще более важно делать это в нужное время. Большинство людей не осознают важность чистки электрических соединений, поскольку не видели в этом необходимости. Однако отказ от чистки или откладывание процесса чистки электрических контактов может оказаться вредным.

    Как указано выше, эта грязь может привести к неисправности вашего устройства и дальнейшему повреждению.Следовательно, было бы полезно, если бы вы попытались очистить электрические контакты, чтобы улучшить соединения ваших устройств и обеспечить правильное функционирование устройства. Регулярная чистка поможет сократить расходы на устранение неисправностей, которые могут возникнуть в вашем устройстве.

    Как чистить электронику и чувствительные электрические компоненты

    Проверить чистящее средство для электроники и чувствительных электрических компонентов Цена WD40 на Amazon

    Часто задаваемые вопросы

    Что мне использовать для эффективной очистки моих электрических контактов?

    Как правило, вы можете использовать очистители электрических контактов, так как они очень полезны для этой цели.Эти чистящие средства содержат правильные химические вещества, которые помогают смягчить и удалить скопившуюся пыль и коррозию электрических контактов. Вы можете легко найти различные типы этих продуктов и убедиться, что выберете лучший очиститель для ваших электрических соединений.

    При отсутствии подходящего электрического очистителя можно использовать некоторые бытовые растворы, такие как уксус, жидкость для снятия лака и спирт. Некоторые люди используют очистители тормозов, но это может привести к повреждению контактов с пластиком.

    Могу ли я использовать wd40 в качестве очистителя электрических контактов?

    Вы можете использовать чистые электрические контакты с wd40, так как это отличный очиститель электрических контактов, который может помочь вам удалить эти загрязнения с ваших электрических поверхностей. Это идеальное решение, которое поможет вам избавиться от конденсата, образующегося от любого чувствительного электрического оборудования, остатков флюса, грязи и масла. Это один из лучших вариантов для очистки различных электрических соединений, включая пластмассы и металлы. С wd40 вы можете удобно чистить печатные платы, а распыление очистителя происходит с высокой точностью.

    Как удалить коррозию с электрических соединений?

    Очистка разъеденного электрического контакта потребует большего, чем просто распыление очистителя и подача воздуха. Вам понадобится кисть, чтобы удалить сухую коррозионную пыль. Приобретите подходящий очиститель электрических контактов и нанесите его на заржавевшие участки.

    Затем с помощью щетки аккуратно сотрите грязь. Вы можете использовать блок наждачной бумаги, если корродированное соединение сильно покрыто патиной. Обратите внимание, что вы можете использовать уксус при отсутствии чистящего средства для электрических соединений.

    Как чистить медные электрические контакты?

    Обычно встречаются медные электрические контакты, и, как и все электрические контакты, оставление грязного медного электрического контакта на некоторое время без очистки может привести к неисправности. Чтобы очистить медный электрический контакт, вы должны сначала отключить или удалить источник питания. Затем выполните первоначальную очистку, удалив грязь.

    Теперь вы можете нанести подходящий очиститель для электрических соединений, чтобы смыть грязь, и использовать щетку для удаления любых оставшихся загрязнений с электрических контактов.Однако, если у вас нет очистителя электрических контактов, вы можете использовать некоторые бытовые растворы, такие как изопропиловый спирт или уксус.

    Можно ли чистить контакты батареи медицинским спиртом?

    Да. Для очистки контактов аккумулятора можно использовать медицинский спирт. Для этого сначала необходимо отключить устройство от источника питания. Затем достаньте щетку или наждачную бумагу, в зависимости от типа подключения аккумулятора и уровня коррозии. Проведите предварительную очистку, чтобы удалить грязь с поверхности, и нанесите медицинский спирт.

    Наконец, вы должны использовать кисть или наждачную бумагу, чтобы стереть оставшуюся грязь. Может оказаться полезным, если после очистки вы защитите эти электрические контакты диэлектрической смазкой. Эта смазка помогает изолировать влагу, которая может вызвать коррозию в будущем.

    Последние мысли

    Различные электрические контакты через некоторое время часто загрязняются, и, если их не очистить вовремя, ваше электрическое устройство может работать неправильно. Что касается автомобилей, то частая не чистка электрических поверхностей может привести к остановке движения.Таким образом, было бы полезно почаще чистить электрические контакты и попытаться включить это в свой план обслуживания.

    Эту чистку можно проводить различными способами, используя очиститель для электрических контактов или другие подходящие чистящие растворы. Вы ищете подходящий метод очистки электрических контактов? Ознакомьтесь с нашей статьей, чтобы узнать, как очистить электрические соединения.

    Подробнее:

    % PDF-1.4 % 4 0 объект > эндобдж xref 4 165 0000000016 00000 н. 0000004016 00000 н. 0000004076 00000 н. 0000005047 00000 н. 0000005483 00000 н. 0000006020 00000 н. 0000006193 00000 п. 0000006253 00000 н. 0000021942 00000 п. 0000036077 00000 п. 0000049167 00000 п. 0000057860 00000 п. 0000068908 00000 п. 0000079187 00000 п. 0000089366 00000 п. 0000102523 00000 н. 0000102641 00000 п. 0000103229 00000 н. 0000103264 00000 н. 0000103494 00000 п. 0000103576 00000 н. 0000103629 00000 н. 0000103742 00000 п. 0000103865 00000 н. 0000103988 00000 н. 0000104111 00000 п. 0000104234 00000 п. 0000104357 00000 н. 0000104471 00000 н. 0000104594 00000 п. 0000108049 00000 н. 0000108460 00000 н. 0000108546 00000 н. 0000112081 00000 н. 0000112538 00000 н. 0000112665 ​​00000 н. 0000112793 00000 н. 0000112868 00000 н. 0000112963 00000 н. 0000113106 00000 н. 0000113169 00000 н. 0000113529 00000 н. 0000113592 00000 н. 0000114433 00000 н. 0000114496 00000 н. 0000114827 00000 н. 0000114890 00000 н. 0000115228 00000 п. 0000115781 00000 н. 0000116787 00000 н. 0000116850 00000 н. 0000117666 00000 н. 0000117729 00000 н. 0000118524 ​​00000 н. 0000118587 00000 н. 0000119382 00000 н. 0000119445 00000 н. 0000119690 00000 н. 0000119753 00000 н. 0000120481 00000 н. 0000120544 00000 н. 0000121284 00000 н. 0000121347 00000 н. 0000122174 00000 н. 0000122237 00000 н. 0000123027 00000 н. 0000123090 00000 н. 0000123898 00000 н. 0000123961 00000 н. 0000124770 00000 н. 0000124833 00000 н. 0000125564 00000 н. 0000125627 00000 н. 0000126474 00000 н. 0000126537 00000 н. 0000126868 00000 н. 0000126931 00000 н. 0000127330 00000 н. 0000127393 00000 н. 0000127729 00000 н. 0000127792 00000 н. 0000128189 00000 н. 0000128252 00000 н. 0000129076 00000 н. 0000129139 00000 н. 0000129470 00000 н. 0000129533 00000 н. 0000130199 00000 н. 0000130262 00000 н. 0000130990 00000 н. 0000131053 00000 н. 0000131380 00000 н. 0000131443 00000 н. 0000131773 00000 н. 0000131836 00000 н. 0000132166 00000 н. 0000132232 00000 н. 0000132308 00000 н. 0000134164 00000 н. 0000135090 00000 н. 0000137614 00000 н. 0000166828 00000 н. 0000196442 00000 н. 0000259811 00000 н. 0000301545 00000 н. 0000350780 00000 н. 0000407130 00000 н. 0000448792 00000 н. 0000512480 00000 н. 0000554366 00000 н. 0000597630 00000 н. 0000616599 00000 н. 0000620345 00000 н. 0000625452 00000 н. 0000640309 00000 н. 0000664309 00000 н. 0000682774 00000 н. 0000685785 00000 н. 0000689153 00000 н. 0000696841 00000 н. 0000742147 00000 п. 00007

    00000 н. 0000815184 00000 н. 0000853519 00000 н. 0000

    5 00000 н. 0000945814 00000 н. 0000986837 00000 н. 0001036209 00000 п. 0001075734 00000 п. 0001119336 00000 п. 0001169215 00000 п. 0001197491 00000 п. 0001209061 00000 п. 0001234639 00000 п. 0001256807 00000 п. 0001281478 00000 н. 0001307084 00000 п. 0001335083 00000 п. 0001357689 00000 н. 0001376256 00000 п. 0001397704 00000 п. 0001410826 00000 п. 0001429721 00000 п. 0001437627 00000 н. 0001466757 00000 п. 0001478710 00000 п. 0001503506 00000 п. 0001528731 00000 п. 0001541719 00000 п. 0001554669 00000 п. 0001566551 00000 п. 0001574825 00000 н. 0001588251 00000 п. 0001605680 00000 п. 0001623743 00000 п. 0001652657 00000 п. 0001668689 00000 п. 0001685124 00000 п. 0001694489 00000 н. 0001706928 00000 п. 0001733216 00000 п. 0001739060 00000 п. 0001767903 00000 п. 0001796823 00000 п. 0000003596 00000 н. трейлер ] / Назад 1880077 >> startxref 0 %% EOF 168 0 объект > поток hb«X} j9 * `bEP q» 7.Wg2

    Смазка электрических переключателей | Конструкция машины

    Кевин Д. Акин
    Менеджер по тестированию приложений
    Nye Lubricants Inc.
    Fairhaven, Mass.

    Под редакцией Стивена Мраца

    Этот запатентованный испытательный стенд помогает определить смазки для многофункциональных переключателей, измеряя усилие, необходимое для приведения переключателя в действие при различных температурах.


    Автомобильный многофункциональный переключатель, используемый для управления поворотниками, дворниками и фарами, быстро выйдет из строя без смазки.Этот переключатель, например, имеет несколько механических и электрических точек смазки.


    Смазочные материалы имеют решающее значение для обеспечения того, чтобы электрические переключатели соответствовали их сроку службы и рабочим характеристикам. Чтобы выбрать правильный, необходимо полностью понимать коммутатор и его окружение.

    Роль смазочного материала
    Смазочные материалы улучшают характеристики переключателя тремя способами. В первую очередь они предотвращают экологическую и гальваническую коррозию контактов переключателя.Переносимые по воздуху загрязнители атакуют металлы, в результате чего оксиды постепенно накапливаются в порах, пока не достигнут поверхности, где они препятствуют прохождению тока. Неблагородные контактные поверхности и переключатели из разнородных металлов особенно чувствительны к влаге, кислороду и агрессивным газам. Даже покрытие из благородных металлов подвергается риску, если оно изношено или пористое.

    Смазочные материалы также минимизируют износ, особенно на скользящих электрических контактах, которые вызывают повторяющиеся циклы или дуговое повреждение, две распространенные причины отказов.Хотя данные свидетельствуют о том, что смазочные материалы изменяют или уменьшают характер дуги, реальная задача смазки для скользящих контактов заключается в разделении поверхностей во время работы и предотвращении попадания мусора в зону контакта. В противном случае микроскопические частицы износа быстро окисляются, превращаясь в изоляторы. Накопление оксидной крупы также ускоряет износ. В целом углеводородные смазочные материалы лучше всего предотвращают износ, поскольку их молекулярная структура более жесткая, чем у других базовых масел. Правильные смазочные материалы обеспечивают баланс между предотвращением износа и поддержанием целостности электрической цепи.

    И, наконец, смазочные материалы уменьшают трение между компонентами переключателя, тем самым уменьшая силу, необходимую для активации переключателя. Смазочные материалы обычно обеспечивают коэффициент трения 0,1 или меньше, что означает, что для работы устройства с высоким предварительным натягом требуется небольшое усилие. Это может быть важно в переключателях, где высокие нормальные силы обеспечивают низкое контактное сопротивление и стабильный сигнал или путь питания. Смазка также важна с механической точки зрения, поскольку она обеспечивает плавную и равномерную работу конечного пользователя.

    Демпфирующие смазки (высоковязкие смазочные материалы) используются для увеличения сопротивления и придания переключателям ощущения «высокого качества». Хотя силиконы исторически использовались в качестве демпфирующих смазок, новые высокомолекулярные полимеры дают такое же ощущение, не опасаясь миграции силикона, что является более чем эстетической проблемой. Под действием дуги силикон разлагается до диоксида кремния (песка), абразивного и изоляционного побочного продукта, который быстро разрушает контакты.

    Выбор подходящей смазки
    Нефть, синтетические сложные эфиры, полиальфаолефины и фторэфиры — в виде прямых масел или консистентных смазок — все могут служить в качестве смазочных материалов для переключателей.У каждого есть свои сильные стороны и недостатки. Вот несколько советов по выбору подходящего.

    • Убедитесь, что базовое масло выдерживает ожидаемые рабочие температуры. Как правило, синтетические масла работают в более широком диапазоне температур, чем нефть. Синтетика также менее склонна к испарению или разложению при высоких температурах, и они остаются пластичными при более низких температурах. Это делает их более широко используемыми, поскольку операционная среда для коммутаторов становится более жесткой. Синтетические масла стоят дороже, чем бензин, но увеличенный срок службы и производительность могут оправдать стоимость, которая часто меньше копейки за единицу.

    • Базовое масло должно быть совместимо с материалами и присадками, используемыми в переключателе. Смазочные материалы не влияют на большинство термопластов, но некоторые масла могут растрескиваться, трескаться или становиться хрупкими для различных пластиковых и эластомерных компонентов. Например, сложные эфиры, диэфиры и полиэфиры несовместимы с поликарбонатом, ПВХ, полистиролом и смолами АБС. Только фторэфиры достаточно инертны, чтобы считаться безопасными практически для всех компонентов и уплотнений. Таблицы совместимости от производителей показывают, какие материалы и смазочные материалы хорошо сочетаются друг с другом.Однако тестирование — единственный способ гарантировать успешное совпадение материалов.

    • Убедитесь, что смазка будет работать при номинальном токе переключателя. Переключатели можно разделить на слаботочные и сильноточные устройства, при этом 1 А является разделительной линией между ними. Для слаботочных переключателей температура на контактах недостаточно высока для вытеснения оксидов, поэтому защита поверхности является наиболее важной. Для сильноточных переключателей уменьшение износа обычно более важно, поскольку поверхностные пленки «прожигают».

    Высокие уровни тока также вызывают возникновение дуги. Под дугой температура может достигать 1000 ° C. При этой температуре большинство металлов расплавляются, а большинство углеводородов полимеризуется, превращаясь в липкую, вязкую изолирующую пленку, которую нелегко сместить. Никакой материал не может выдержать этого злоупотребления, и в конечном итоге выключатель выходит из строя, вызывая разрыв цепи. Чтобы предотвратить искрение, выбирайте смазку с наибольшим сроком службы в таких условиях. Теоретически смазочные материалы, которые испаряются, а не полимеризуются, такие как полигликоли и PFPE, работают лучше, потому что они не оставляют изоляционных остатков.Однако по мере испарения смазки остается меньше смазки. Важно отметить, что, хотя дуги переменного тока являются самозатухающими и имеют меньшую продолжительность, чем дуги постоянного тока, включение переключателя в цепь переменного или постоянного тока существенно не влияет на срок службы смазки.

    • Тщательно выбирайте присадки. Пассиваторы поверхности и оксидные замедлители, например, могут улучшить характеристики смазочного материала. Базовые масла также можно смешивать с различными загустителями для получения смазок для переключателей. Эффективность загустителя зависит от того, сколько его необходимо для получения смазки определенного сорта (жесткости).Основным смазочным компонентом является масло, поэтому желательно, чтобы в рецептуре было как можно больше масла. Но смазка не должна быть слишком вязкой, иначе она вызовет аквапланирование (состояние холостого хода), особенно при низкой температуре. Способность загустителя противостоять воде также является важным фактором. Переключатели, как правило, защищены от воздействия окружающей среды, но внутри них может конденсироваться влага и вытеснять смазку или увлекаться ею, что ускоряет коррозию. Смазки с литиевым мылом обладают хорошей стойкостью к пресной воде, но плохой стойкостью к соленой воде.Глина и ПТФЭ обычно хорошо работают во влажных условиях. ПТФЭ также снижает трение, особенно на пластмассовых компонентах.

    КАК РАБОТАЮТ КОНТАКТНЫЕ СМАЗКИ
    Смазочные материалы в больших количествах действуют как изоляторы. Поэтому неудивительно, что некоторые люди ошибочно думают, что смазочные материалы, используемые для контактов переключателей, должны быть электропроводными. Любопытно, что практически нет разницы в контактном сопротивлении между смазанными и несмазанными контактами.

    При работе с переключателями смазочные материалы не должны мешать контакту металла с металлом.Контакты переключателя могут казаться гладкими, но под микроскопом они будут напоминать пейзаж крошечных пиков (неровностей) и впадин. Ток течет только там, где соприкасаются пики. Таким образом, фактическая площадь контакта значительно меньше видимой площади контакта, иногда менее 1% видимой площади. Нормальная сила на контакте распределяется по этим неровностям, поэтому давление велико, обычно сотни фунтов на квадратный дюйм. Это давление легко вытесняет смазку из зоны контакта и позволяет контактам соединяться металл-металл.

    (PDF) Фреттинг-коррозия смазанных оловянных контактов

    Результаты и обсуждение

    Контактное сопротивление смазанных контактов

    Одним из важных критериев при нанесении смазки на электрические контакты

    является обеспечение того, чтобы смазка не действовала

    как изолятор или препятствуют образованию

    активных пятен (известных как a’-пятна). Контактное сопротивление контактов из медного сплава с покрытием из олова

    в присутствии смазки с покрытием поверхности

    6.1 мг / см

    2

    остается стабильным и

    очень похоже на значение, полученное для несмазанных контактов

    . Это наблюдение предполагает, что смазочная пленка

    имеет достаточно низкую прочность на сдвиг, так что металлический неровный контакт

    может быть легко установлен между сопряженными контактами из медного сплава с покрытием

    .

    Изменение контактного сопротивления несмазанных и

    луженых контактов со смазкой в ​​зависимости от

    циклов истирания показано на рисунках 3 (а) и (b), соответственно.Для

    несмазанных контактов наблюдается горб на начальных этапах

    (, 400 циклов) с последующим низким контактным сопротивлением до

    8000 циклов. После 8000 циклов происходит постепенное увеличение контактного сопротивления за

    . Начальный горб составляет

    из-за присутствия тонкой пленки оксида олова на поверхности луженого контакта

    , который удаляется за очень короткий промежуток времени

    . Низкие значения контактного сопротивления, наблюдаемые до

    8000 циклов после начального выступа, обусловлены проводящей природой мягкого лужения

    .Последующее постепенное увеличение контактного сопротивления на

    может быть связано с образованием пленки оксида олова

    , а также накоплением мусора и продуктов окисления

    , что еще больше снижает площадь электропроводности. Быстрое увеличение контактного сопротивления

    предполагает, что с увеличением числа циклов фреттинга на

    ток

    проходит через все меньшую площадь контакта. Эти

    наблюдений хорошо коррелируют с наблюдениями других исследователей

    (Lee and Mamrick, 1987; Neijzen and Glashorster, 1987;

    Malucci, 2001; Flowers et al., 2004).

    Для смазанных контактов контактное сопротивление

    остается стабильным в течение нескольких тысяч циклов фреттинга. Хотя наблюдается постоянное увеличение контактного сопротивления на

    , степень увеличения на

    не является заметной по сравнению с контактами без смазки.

    Для смазанных контактов контактное сопротивление достигло

    значений 0,1 и 0,5, а также 100 000 и 380 000 циклов,

    соответственно. Напротив, для контактов без смазки сопротивление контакта

    достигло 0.1 и 0,5 Varound 13,500,

    ,

    и 15,200 циклов соответственно.

    Пороговое значение контактного сопротивления использовалось в качестве критерия отказа

    для оценки характеристик контактов разъема

    , а время до отказа представлено числом

    циклов фреттинга, необходимых для достижения контактного сопротивления

    . это пороговое значение. Однако выбор критерия отказа

    должен основываться на применении, а не на спецификации продукта

    (Mroczkowski, 1998).Whitley и Malucci

    (1978) предложили критерий отказа для электронных контактов

    равным 10Rc, если пренебречь сопротивлением пленки, где

    Rc — контактное сопротивление для контакта с чистой поверхностью. Поскольку контакты с покрытием из олова

    и сплава олова содержат оксидный слой на поверхности металла

    , правило 10Rc в качестве критерия отказа не применимо к таким контактам. В настоящем исследовании для сравнения

    эффективности смазки, 0.1 Vis рассматривается как пороговое значение контактного сопротивления

    , а количество циклов

    , при котором достигается это пороговое значение, принимается за показатель

    производительности. Соответственно, для несмазанных контактов пороговое значение

    0,1 Vis достигло примерно 13 500 циклов

    , тогда как смазанные контакты достигли этого порогового значения примерно

    100 000 циклов. Это наблюдение предполагает, что смазка

    состоит из смеси нефтяного масла и цинка в соотношении 50-50.

    Диамилдитиокарбамат

    эффективен для улучшения характеристик

    контактов из луженого медного сплава в условиях фреттинга

    .Хотя было показано, что смазка

    улучшает коррозионное истирание контактов разъема

    , степень улучшения, достигаемая с помощью смазки

    , сильно варьируется от одного типа смазки по сравнению с

    к другому (Freitag, 1977; Antler, 1987a , b, 1996; Abbott,

    1996). Множество факторов, которые включают в себя свойства смазки

    , дозу и способ нанесения, толщину

    , компактность и покрытие поверхности пленки смазки

    , способность смазки оставаться на месте без

    ползучесть и способность стекать обратно по только что обнаженному металлу

    , когда контактное скольжение оттолкнуло его в сторону, следует учитывать при сравнении

    улучшения рабочих характеристик, достигнутого за счет смазки.Чтобы лучше понять эти аспекты

    , профиль поверхности, фреттинг-повреждения, степень окисления

    и накопление продуктов износа и продуктов окисления

    оцениваются с помощью LSM, SEM и EDX-анализа.

    Профили поверхности зоны контакта несмазанных и

    луженых контактов со смазкой после 20 000 циклов показаны на

    Рис. 4 (a) и (b), соответственно. Параметры шероховатости поверхности

    , полученные в этих условиях, приведены в таблице II

    .Из рисунка 4 и таблицы II видно, что смазка

    очень эффективна в предотвращении фреттинг-износа и окисления

    зоны контакта. Гладкий профиль контактной зоны

    контакта со смазкой предполагает, что смазка

    эффективна для диспергирования частиц износа и продуктов окисления

    .

    Характеристики поверхности зоны контакта смазываемых

    контактов

    Морфология поверхности смазанных луженых контактов после

    100000 и 380 000 циклов фреттинга показаны на рис. 5 (а),

    ,

    и (б), соответственно.

    Направление фреттинга — вертикальное (обозначено пунктирной линией

    на Рисунке 5). Площадь резьбы овальной или

    эллиптической формы. Отсутствие ярких обломков оксида олова в областях

    , прилегающих к зоне фреттинга, указывает на то, что смазка

    эффективна в предотвращении окисления зоны контакта, а

    частицы износа, образующиеся во время фреттинга, эффективно рассеиваются смазкой. При более внимательном рассмотрении морфологии

    указывает на появление трещин и серьезные повреждения поверхности

    в виде зазубрин.Образование поверхностных трещин

    также наблюдалось для несмазанных и смазанных луженых контактов

    (Shao and Zhang, 1998).

    Линейное сканирование EDX, выполненное через область резьбы

    , подтверждает присутствие олова и меди в качестве основных элементов

    (Рисунок 6).

    В зоне резьбы (отмеченной между пунктирными линиями на рис. 6

    ) интенсивность олова уменьшается, тогда как интенсивность

    меди увеличивается, предполагая, что во время фреттинг-движения

    оловянное покрытие удаляется, а основной металл удаляется. незащищенный.Интересно отметить, что на профилях EDS есть ступеньки

    (точка пересечения линий Sn и Cu) внутри зоны

    (рис. 6). Во время фреттинга оловянное покрытие

    непрерывно удаляется из-за износа, а фреттинг-движение позволяет выбрасывать частицы износа

    из зоны контакта. Следовательно, на профиле EDS

    должны быть четко видны четкие линии Sn и Cu без каких-либо ступенек (точек пересечения) в зоне резьбы.90

    м

    м не имеет

    Коррозия от истирания смазанных луженых контактов

    Т.С.Н. Sankara Narayanan et al.

    Промышленная смазка и трибология

    Том 60 · Номер 5 · 2008 · 233 — 241

    235

    Очистители контактов

    Очистители контактов

    В поисках лучших чистящих средств, методов очистки и средств защиты

    Обновлено в мае 2008 г.

    Его ЗДЕСЬ, тест! .. ТЕСТ

    Это здесь! Второй тест !…. ВТОРОЙ ТЕСТ

    Какие-то бредни в Usenet ….

    > Ваша проблема не электрическая, а механическая — контакты в вашем регуляторе громкости
    > загрязнены или корродированы.
    > > Замена надежна. Обычно рекомендуется Deoxit, WD-40 — нет. Из
    > конечно, как и большинство вещей, которые не рекомендуются, иногда
    > все равно может сработать. Я не уверен, по каким критериям лучше или нет WD-40
    > будет работать. Что-то в том, что он ест части горшка.

    (Никогда не было проблем с питанием WD-40. Подробнее внизу страницы. Greg)

    Практически любой тип чистящих средств дает немедленное улучшение, но может длиться недолго.
    Известно, что даже мокрый палец с выделением слюны может оказать быструю неотложную помощь при плохих контактах.

    Очиститель контактов счищает такие вещи, как незакрепленные частицы, масла, липкую воду, соки на основе
    , твердые частицы и оксид, и во многих случаях он также должен оставлять после
    смазку.Некоторые чистящие средства никак не разрушают оксид. Некоторые чистящие средства мало справляются с загрязнением
    на водной основе. В этом случае, вероятно, лучше всего подойдет спирт или водно-спиртовая смесь. Даже если оксиды
    находятся на поверхности или остались позади, наличие смазки позволяет металлическим поверхностям скользить, и
    легче преодолевает поверхностный барьер. Смазка также помогает предотвратить дальнейшее накопление оксидов
    . Не все переключатели требуют или поставляются со смазанными контактами, но
    , похоже, не повредит, за исключением того, что открытые устройства будут собирать мусор.

    НОВИНКА НОВИНКА НОВИНКА

    Появляется новый набор средств для очистки контактов, которые становятся все более доступными и популярными.
    Считается, что эти продукты PPE Poly Phenol Ether обеспечивают более длительную защиту.
    Когда я найду некоторые из этих продуктов, я буду указывать на них. Вот один пример …….

    Очиститель контактов СИЗ

    У CRC есть несколько хороших продуктов, хранящихся в The Home Depot. ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СДЕЛКА по ценам
    Очиститель и отдельная смазка.
    TRY CRC 2-26

    Одним из самых популярных очистителей был Cramolin R-100 , который сейчас продается как Cramolin Contaclean
    , а Caig теперь продает DeoxIT вместе со многими другими продуктами.
    Я чувствую разницу во всех основных «красных» продуктах.
    Я пытаюсь сравнить все «красные» продукты со всех сторон медали.

    Кстати, у меня есть еще флакон старой смазки Cramolin, пропитанной медью. Кто-то сказал мне, что это был
    , один оригинальный продукт Cramolin, сделанный для железнодорожных путей на заводах ??

    NEW NEW NEW
    Cramolin Products
    Моя попытка заказать Contaclean из Ньюарка потерпела неудачу, причины не указаны от
    их, но я так же собирался заказать прямо у Фарнелла,
    и стоимость доставки две банки стоили 275 долларов.Так что я ничего не заказывал. По-прежнему нет дистрибьютора.

    Жидкости, кажется, не доступны в неразбавленном виде в тех маленьких флаконах, которые так удобны, за исключением линии
    от Caig, которая действительно очень велика!

    Я заказал веб-комплект Кайга с маленькими трубками.

    Еще одним продуктом Caig является Cailube (Faderlube), маслянисто-голубая жидкость или спрей, который, как говорят,
    , предназначен для горшков и прочего, требующего смазки. (Должен быть уже очищен) (Пахнет моторным маслом)
    Caig

    Дополнительная информация от Caig

    Крамолин Домашняя страница

    БОЛЬШЕ О МАРКЕТИНГЕ CAIG И CRAMOLIN

    Кажется, что большинство этих новых спреев легко воспламеняются.Многие из старых спреев не были такими.
    Одним из новых негорючих спреев является Cramolin «Cleaner HFE».
    не только негорючий, но и может использоваться на оборудовании под напряжением. Это, конечно, один из спреев
    без остатков.

    ДОМАШНИЙ

    Я собираюсь приготовить собственные смеси для чистки. Я все равно должен приготовить раствор
    , используя спиртовые смеси, используя Stabilant 22 и другие вещества, такие как D5 или R-100.
    Как насчет простого медицинского минерального масла, пара капель этого и пара капель того,
    в какой-нибудь простой уайт-спирит.
    Мои последние открытия показывают, что некоторые из чистящих средств могут содержать некоторое количество олеиновой кислоты.
    Некоторые люди делали 5% смеси, используя нафту в качестве разбавителя. Я мог бы просто попробовать
    немного алкоголя.
    Если вы выполните расширенный поиск в группах Google, вы можете прочитать
    интересных описаний химии, сделанных некоторыми, по-видимому, осведомленными людьми.
    Говоря о смесях, не забывайте встряхивать баллончик перед распылением!
    Некоторые из этих миксов на самом деле не очень хорошо смешиваются, и вы, возможно, не будете выпускать где-нибудь
    рядом с тем, что он должен.Встряхните, распылите немного и выбросьте в безопасное место, затем выполните серьезную очистку контактов
    .

    Stabilant 22
    To Stabilant 22 …. Ранее вы знали как TWEEK —-
    Претендует на возможность фактически улучшить или обеспечить путь проводимости,
    , но не закоротить ?? В остальном высоко ценится и поставляется NAPA Parts как CE 1,
    и доступен также через Volkwagen. Предупреждение на их веб-сайте о возможных подделках
    , вызывающих замену Tweek, но не D.W. Химический продукт.
    Не знаю, из чего состоит напа, полная или разбавленная?
    Я думаю, что ВСЕ проданные варианты являются разбавленными. Это ТАКЖЕ делает его ОЧИСТИТЕЛЬ
    , содержащий весь этот спирт. Настоящий материал — это лишь часть общего решения.
    Я считаю, что этот материал, кажется, долго остается без видимого испарения.
    в неразбавленной форме. Другими словами, обеспечивает долгосрочную эффективность. Сообщалось, что
    может смягчить некоторые материалы после длительного использования,
    , например, на окрашенных панелях.Также прочтите инструкцию. Его использование на металлах разного состава
    может быть проблемой. Используйте его на контактах!
    Наконец-то я снова остановился на автозапчастях НАПА. У них на складе оказался комплект. Это
    22А 15мл. набор с 80% раствором изопропанола за 56 долларов. Я вижу, что Stabilant
    доступен по заказу с концентратом или этанолом или изопропальными растворами, наборами или простыми бутылками.
    D. W. Electrochemicals Ltd.
    Стабилизатор

    WD-40
    WD-40, пожалуй, самый широко доступный apray.Вспомните, когда в банке было
    картинок, в том числе ТВ-тюнеры. Этот материал хорошо вымывает переключатели
    и обеспечивает временную легкую смазку, но, кажется, оставляет
    сухую пленку, когда все испаряется. Эта пленка может не обеспечивать хорошую контактную поверхность
    , но помогает предотвратить коррозию. Для кастрюль и некоторых выключателей требуется более тяжелая смазка
    , которую WD-40 может смыть. Как я обнаружил, вам, вероятно, нужно будет продолжать пожинать его ежегодно
    раз в год. Я пробовал разливать WD-40 в кастрюли и прочее в 70-х.Даже в статье журнала Audio Magazine за
    1970-х годов кто-то назвал WD-40 чудо-очистителем.
    Что ж, он неплохо очищает, хотя Крамолин, кажется, лучше расщепляет
    оксидов. WD-40 содержит в основном уайт-спирит и легкое минеральное масло. Единственная вещь Компания WD-40 не уточняет, что такое волшебные ингибиторы.
    Компания не рекомендует использовать его на прозрачном полистироле и поликарбонате.
    И последнее, по легенде, потребовалось 40 попыток, чтобы создать хорошую пластину Water
    для ВМФ, и она работает очень хорошо.
    Это не легенда, почитайте историю … История WD-40
    WD-40

    Подробнее о WD-40.
    Это получено по электронной почте.
    Поскольку WD-40 содержит небольшое количество силикона, мы не рекомендуем его использовать.
    Проблема любого продукта, содержащего силикон, заключается в том, что при воздействии на него соли
    может образовывать «жидкое стекло», то есть отличный изолятор
    , и его очень трудно удалить! По этой причине в 1962 году ВМС США
    запретили его использование в гидроакустических гидрофонах. У меня есть друзья, которые
    являются коммерческими пилотами, которые распыляли его на шарниры закрылков; Следствием
    было то, что на коже лоскута образовались микротрещины.Обычный метод
    «Прекращение сверления» не предотвратил распространение трещины
    .

    Из другого источника, парень испытал то, что выглядит как лак
    после многократных нанесений WD-40 на ствол своей винтовки.

    LPS
    Если вы просматривали старую страницу Cramolin, вы обычно находили подразделение LPS. Теперь также компания ITW. LPS-1 может быть на
    лучшим продуктом, чем WD-40 для некоторых электрических вещей, но в целом
    продается не так широко.ЛПС-2 в основном представляет собой масло, а ЛПС-3 при высыхании превращается в воск.
    Я купил очиститель контактов LPS. Это еще один испарительный спрей без остатков
    Содержание кажется уникальным. Содержит уайт-спирит и спирт.
    ЛПС

    Radio Shack, Radioshack.com
    Radio Shack имеет пару распылителей, оба из которых содержат минеральное масло, например WD-40,
    , но имеют другой носитель. Один спрей, стоящий дороже, также включает аромат
    . Они также продают полностью испарительные очистители.Новым для меня является спрей для цветных телевизоров.
    Кто-то сообщил, что это замаскированный Деоксит. Не знаю.
    (обновление) Постоянно меняющийся инвентарь Rado Shack удалил пару спреев.
    Я вижу только один из спреев для очистки / смазки вместе с каталогом, показывающим DeoxIT !!
    Они также начали поставлять пароизоляцию / ингибитор Cortec. Cortec владеет Bullfrog и Rawn
    Cortec Site
    Radio Shack. COM

    На рынке есть намного больше чистящих средств, но они не продаются широко.
    Я видел много чистящих средств с силиконом, но есть причина не использовать его.
    Я считаю, что на «мокрых» (искрящихся) контактах силикон оставит непроводящую золу кремнезема
    .

    Tarn-X
    Для очистки медных, серебряных и золотых поверхностей Tarn-X удаляет грязь
    и придает ей новый и блестящий вид. В нем говорится, что нельзя использовать на латуни из-за цинка, но
    Я не знаю, почему это должно повредить почерневший набор крепежных столбов.
    Очистители для электрических контактов не подходят для этого.
    На основе воды, мыла и кислоты, поэтому не разбрызгивайте его.
    Промыть чистой водой и просушить. Затем вы можете применить «Защиту» или «Верхнюю булавку»
    от Cramolin. «Contaclean» также защитит, как и продукция Caig.
    Tarn-X также может быть возможным решением для контактов, которые были пропитаны
    кока-колой, апельсиновым соком, пепси и т. Д. Некоторая очищенная вода лучше всего применять до и
    после, а также хорошо просушивать.
    Tarn-X

    VCI

    Я упомяну кое-что об осаждении из паровой фазы внутри шкафов.Есть
    продуктов, предназначенных для рассеивания паров антиоксидантов внутри корпуса. Может даже
    обеспечить некоторую смазку или, по крайней мере, сохранить смазку влажной. Эти подкладки также можно использовать в ящиках и шкафах для инструментов
    . Наверное, очень хорошая вещь, особенно для мобильного оборудования в суровых условиях.

    Я смотрел на многие старые неиспользованные посеребренные поворотные переключатели, упакованные
    для военных, годами сидящие с листом материала, похожим на бумагу, с указанием этой стороны.
    В бумаге был какой-то эмиттер, благодаря которому серебро выглядело намного лучше.
    , чем области, пропускаемые через бумажный протектор.
    На самом деле я недавно получил партию поворотных переключателей от Electroswitch. Они
    используют бумаги вокруг новых переключателей от Daubert
    Bullfrog Site
    Cortec

    Еще одно важное замечание о фейдерах:
    иногда проблемы со схемой могут вызывать или усиливать шум. Это может быть утечка постоянного тока. Цепь
    требует ремонта!

    Когда вы попадаете в суровые условия, такие как морская морская или автомобильная вода, вы должны довести все до крайности.Я использовал смазку из силикона или иногда вазелин для патронов
    . Я распылил чистящие средства на передние панели тумблеров на лодке.
    Немного LPS-3 на этих открытых разъемах и соединениях — хорошая идея.

    Я и другие нашли лечение оригинальным Крамолином, а затем лечение Стабилизатором
    , чтобы обеспечить хорошее долговечное средство для посуды и вилок.
    Cramolin или Contaclean можно оставить включенными, смыть и нанести защиту (СИНИЙ),
    или с предположительно новыми и блестящими контактами, просто нанести защиту или Stabalant 22.

    Последний комментарий по поводу горшка-слайдера. Смазку рельсов
    следует рассматривать иначе, чем обработку внутренних резистивных элементов. Иногда спрей белой смазки
    может смазывать всю конструкцию, включая элемент. Хотя, возможно, не стоит пробовать это на дорогих консолях
    . Я вручную и осторожно нанес очень густую силиконовую демпфирующую жидкость
    на направляющие ползуна. Для меня это был единственный способ добиться ощущения плавности хода
    . Не допускайте попадания таких вещей на резистивный элемент.
    CAIG Caillube «GREASE» тоже может помочь !!!!

    Я должен попробовать кое-что из красного, что продается для клемм автомобильных аккумуляторов. Должен быть что-то сверхмощное ?? !!

    Рекомендуется для общего использования —


    Приобретите аэрозольный очиститель Bullfrog. MCM ИСПОЛЬЗУЕТСЯ, чтобы нести его.


    Я нашел здесь ………………

    ZAP Industries
    West 7th Street

    Я бы попробовал достать Contaclean
    . Приобретите Caig DeoxIt, самый распространенный спрей.При высыхании оставляет очень слабую пленку.
    Приобретите чистящее средство или спирт, не оставляющее следов.
    Купите Stabilant, если можете себе это позволить!
    Возьмите CRC 2-26. Получите CRC 2-26 Получите CRC 2-26

    Следите за обновлениями!

    Присылайте комментарии и предложения !!
    Электронное письмо: Грегу Секересу

    Грег


    НАЗАД

    Прекратите раздражение — Lubes’N’Greases

    Электрические разъемы играют решающую роль во всех современных машинах и легковых автомобилях, позволяя компонентам работать должным образом.Бесчисленные электромеханические устройства добавляют больше датчиков, переключателей и разъемов, чтобы обеспечить удобство и развлекательные функции. Разъемы влияют на срок службы, производительность и качество почти каждого продукта, который мы используем сегодня.

    Каждый год многие из этих продуктов выходят из строя из-за неисправных разъемов. Производители могут уменьшить или устранить большинство отказов соединителей, просто используя смазочные материалы для электрических контактов, которые защищают от коррозии, окисления и износа, чтобы обеспечить длительную безотказную работу.

    Однако традиционные методы, которые составители смазочных материалов и производители оборудования использовали для оценки фреттинг-износа и коррозии, оставляют место для улучшений.

    Усиление электрификации

    За последнее десятилетие резко увеличился объем электрических и электронных компонентов, используемых в коммерческих, промышленных, бытовых и военных приложениях. В частности, глобальная тенденция движется к добавлению еще большего количества электронных средств управления в автомобильные приложения или к полному преобразованию, как в случае с электрическими и гибридными электромобилями.

    В автомобиле может быть более 400 разъемов с более чем 3000 отдельных электрических клемм, а количество электронных компонентов в среднем автомобиле, скорее всего, удвоится с развитием технологий электромобилей и продолжающейся интеграцией удобства и социальных сетей в потребительский автомобиль.

    Хотя большинство разъемов и клемм надежно работают в течение ожидаемого срока службы, каждый в конечном итоге представляет собой потенциальную точку отказа. Срок службы этих компонентов напрямую связан с надежностью электрических контактов.Безопасность также имеет первостепенное значение для автомобильных приложений. Вместе надежность и безопасность напрямую влияют на воспринимаемое качество автомобиля.

    Исследования показывают, что почти 30 процентов отказов сигнальных цепей и цепей вспомогательных устройств и более 50 процентов отказов цепей питания в автомобилях могут быть связаны с разъемами. То же самое верно и для других рынков и приложений. Как ни странно, космическая программа «Аполлон» испытала больше отказов соединителей, чем какие-либо другие технические проблемы.Основная причина этих отказов — фреттинг-коррозия или износ.

    Фреттинг — одна из основных механических форм износа и выхода из строя электрических клемм и контактов. Автомобильная среда создает серьезные проблемы даже для разъемов самого высокого качества. В моторном отсеке разъемы должны выдерживать термический удар (быстрые циклы нагрева и охлаждения, вызывающие расширение и сжатие), а также коррозионные газы, топливо, соленую воду и грязь. Зеркала с электроприводом, дверные замки и другие внешние системы должны противостоять воздействию воды и даже моющих средств с автомоек.Температура внутри салона может резко возрасти, когда автомобиль стоит на солнце, и может упасть значительно ниже нуля в холодном климате.

    Хотя конструкторы автомобилей стараются размещать разъемы вдали от источников влаги и воды, они по-прежнему подвержены выходу из строя из-за фреттинг-коррозии. В основе этих применений лежат электрические контакты, которые подвергаются окислению, влажности, вибрации и истиранию.

    Фреттинг-коррозия — это результат микродвижения между сопрягаемыми поверхностями электрических выводов, который изнашивает поверхность и позволяет образовывать оксидный слой на контакте.Это микродвижение создается за счет вибрации двигателя, трансмиссии, подвески, вентиляторов, небольших двигателей и теплового удара.

    Поскольку в системе происходит истирание, давление на вывод будет проходить через контактную поверхность, вызывая износ. Со временем изношенные участки окисляются и затвердевают. Из-за небольшой амплитуды этот окисленный износостойкий материал с трудом выходит из зоны контакта, где он продолжает создавать дополнительный износ и оксиды. По мере того, как происходит этот износ и образуются оксиды, контактное сопротивление в выводе увеличивается до точки, когда целостность цепи не нарушается.

    Для электрических клемм и других компонентов такая величина относительного движения между сопряженными компонентами приводит к нескольким типам поверхностного повреждения, что приводит к фреттинг-коррозии или износу. При фреттинг-износе верхний слой материала изнашивается из-за чисто механического износа, но при фреттинг-коррозии на контакте образуется пассивная пленка. Эта пассивная пленка представляет собой очень тонкий слой окисленной коррозии, который образуется на образующемся металле, что приводит к увеличению контактного сопротивления и потере целостности.

    Фреттинг-коррозия создает изолирующий слой между контактами, который вызывает разрыв цепи, увеличивая контактное сопротивление на выводе. Это заставляет разъем действовать как резистор и потреблять энергию (нагреваться), а не передавать ее рабочим устройствам. Покрытие контактов антифреттинг-смазкой снижает механический износ, обеспечивает кислородный барьер и помогает удерживать оксидные частицы вдали от области контакта.

    При контакте со смазкой смазка образует пленку, которая разделяет движущиеся поверхности и инкапсулирует частицы износа, помогая предотвратить окисление.Известно, что для повышения долговечности и надежности автомобильных компонентов в условиях истирания смазочные материалы помогают продлить срок службы контакта.

    Это достигается несколькими способами. Во-первых, смазка помогает уменьшить трение, что облегчает сцепление поверхностей скольжения за счет тонкой пленки между сопрягаемыми поверхностями. Смазочные материалы также помогают герметизировать пористые покрытия, что имеет место в электрических клеммах, где такие подложки, как медь, могут расплываться через пористый металл, например золото, и вызывать повышенную фреттинг-коррозию.Наконец, смазочные материалы защищают от окислительной коррозии, изолируя смазываемые контакты от окружающей среды, что предотвращает образование оксидов и более агрессивный износ.

    Улучшение методов исследования

    Для изучения износа различных автомобильных компонентов, включая электрические клеммы и соединители, Nye Lubricants провела оценку текущих методологий, которые использовались либо на уровне исследований, либо коммерческими производителями. Это исследование показало, что текущие испытания на фреттинг проводились либо как моделирование с использованием испытательных образцов (скрещенные цилиндры, цилиндр на пластинах и т. Д.).) или, если использовались электрические клеммы, это выполнялось на единичном образце с механической вибрацией или термоциклированием, используемым для создания фреттинга.

    В то время как экспериментальные испытания с моделированием были сосредоточены в основном на типовых испытательных образцах, а не на реальных клеммах, существует пробел в исследованиях фреттинг-коррозии для автомобильных приложений. Следует также отметить, что в большинстве исследований консистентная смазка не рассматривалась как возможное решение проблемы фреттинг-коррозии.

    Подход, основанный только на использовании тестовых образцов, имеет два основных недостатка.У него либо очень маленький набор тестовых образцов, что затрудняет демонстрацию статистической значимости, либо геометрия образцов дает результаты, которые плохо коррелируют с коммерческими механизмами. Это привело к тому, что исследователи из Nye разработали многополюсный фреттер, который позволил разработать эксперимент с десятью электрически изолированными клеммами, которые можно запускать одновременно для получения статистической значимости.

    MTF состоит из двух электрически изолированных испытательных блоков, к которым могут быть прикреплены различные компоненты.Источник питания подключается к изолированному испытательному блоку с четырехпроводным измерением сопротивления испытуемого образца. После того, как испытательный образец прикреплен к испытательному блоку, линейный привод с абсолютным энкодером используется для создания колебаний на стадии испытания и создания профиля испытания на истирание.

    Частота фреттинга регулируется приводом звуковой катушки, который позволяет управлять движением с точностью до 1 нанометра в диапазоне фреттинга. Этот привод работает на основе принципа силы Лоренца, который измеряет электромагнитную силу, действующую на заряженную частицу.Когда ток подается на катушку двигателя, создается магнитное поле, которое создает силу. Изменение этого тока (потока) может затем изменить приложенную силу.

    При настройке теста особое внимание следует уделять правильному выравниванию тестовых компонентов, особенно электрических клемм, поскольку проблемы могут быть вызваны несовпадением. Типичное испытание выполняется, сначала измеряя статическое сопротивление прикрепленного образца, а затем непрерывно считывая четырехпроводное сопротивление, пока не будут выполнены критерии отказа или не будет превышено количество циклов испытаний.

    Поскольку MTF позволяет запускать несколько образцов одновременно, тест будет выполняться до тех пор, пока все образцы не выйдут из строя. Как правило, изменение контактного сопротивления на 100-500 миллиом с начала испытания считается неисправностью. Это было принято в автомобильной промышленности как типичный уровень отказов.

    Выполнение подключения

    Используя эту новую методологию тестирования для изучения факторов, влияющих на истирающий износ, исследователи обнаружили, что долговечность электрических клемм значительно снижается по мере увеличения частоты и уменьшения амплитуды.Большая амплитуда позволяет удалять частицы износа с контактной поверхности, в то время как меньшая амплитуда скольжения обычно способствует тому, что частицы износа остаются в зоне контакта. Поскольку в большинстве случаев применения электрических клемм наблюдается истирание в диапазоне низких амплитуд, понятно, что проблемы с автомобильной электрооборудованием возникают из-за истирания, особенно если клеммы не смазаны.

    Из результатов также очевидно, что смазочные материалы значительно улучшают срок службы электрических клемм, поскольку исследования показали резкое увеличение ожидаемого срока службы смазанных клемм.Следует отметить, что контактные смазочные материалы без пассиватора металла обычно не проходят проверочный тест продолжительностью 1 миллион циклов. Это связано с тем, что пассиватор металла помогает предотвратить окисление луженой меди, которое вызывает фреттинг-коррозию. Комбинация фреттинг-износа и фреттинг-коррозии очень серьезна для электрических клемм из луженой меди, поскольку на контактах из этого мягкого металла образуется твердая оксидная пленка. Отсюда мягкий слой легко разрушается, и частицы износа вдавливаются в неровности поверхности, вызывая резкое увеличение контактного сопротивления и нарушение сплошности.

    Благодаря этой новой методике испытаний на истирание и аппаратуре для испытания клемм и разъемов промышленность теперь может определять долговечность и надежность электрических клемм и используемых для них смазочных материалов.




Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *